북유럽의 항구는 압력을 받고 좌굴하고 있습니다. 로테르담, 함부르크, 앤트워프 이름은 한때 효율성과 동의어로 전례없는 혼잡과 싸우고 있습니다. 며칠 동안 지연, 공급망이 으르렁 거리고 Ma 士 k와 같은 운송 거인이 갑자기 U 턴에 강요되고 있습니다. 다음은 무슨 일이 일어나고 있는지, 비즈니스에 중요한 이유 및 적응 방법입니다.
도미노 효과 : 그리드 락의 원인은 무엇입니까?
포트 혼잡은 새로운 것이 아니지만 북유럽의 현재 위기는 완벽한 폭풍입니다. 노동 부족, 밴혈 후화물이 급증하고 예측할 수없는 날씨조차 충돌했습니다. 유럽에서 가장 바쁜 항구 인 로테르담 (Rotterdam)에서 평균 대기 시간은 작년에 48 시간 더 많은 수치로 뛰어 들었습니다. 함부르크는 22 대의 선박이 해외에 고정되어 있으며화물은 림보에 붙어 있다고보고했다.
비즈니스의 경우 이는 마감일 누락, 비용 팽창 비용 및 좌절 고객을 의미합니다. 한 자동차 부품 수입 업체는 최근 앤트워프에서 17- 일 지연을 보았으며, 이는 € 200k의 벌금이 부과되었습니다.
Maersk의 U 턴 : 전략이 아닌 생존 움직임
지난주, Maersk는 조용히 3 개의 아시아-노스 유럽 서비스를 함부르크에서 멀리 떨어 뜨려 Wilhelmshaven과 같은 작은 항구를 선택했습니다. 종이에는 똑똑한 피벗입니다. 실제로는 반창고 수정입니다.
Vespucci Maritime의 CEO 인 Lars Jensen은“우리는 항공 모함이 대안을 위해 출격하는 것을보고 있지만,이 항구들은 대기업을 처리 할 인프라가 부족하다. 단자가 작 으면 언로드가 느려져 새로운 병목 현상이 발생합니다. Maersk의 움직임은 시간을 구매하지만 핵심 문제를 해결하지는 않습니다. 북유럽의 항구는 압도적입니다.
지금 배송 업체가 할 수있는 일 (힌트 : 당황하지 마십시오)
- 포트 전략을 다양 화하십시오: Gdansk 또는 Aarhus와 같은 보조 허브를 탐색하십시오. 그들은 혼잡하지 않으며 종종 더 낮은 수수료를 제공합니다.
- 일찍 우주를 잠그십시오: 용량이 줄어들면서 선적은 6-8 주를 앞으로 몇 주 전입니다.
- 멀티 모달로 가십시오: 해상화물과 레일 또는 트럭을 결합하여 중요한 선적을 위해.
더 큰 그림 : 이것은 사라지지 않습니다
포트 업그레이드는 몇 년이 걸리고 노동 분쟁은 남아 있습니다. Maersk의 우회는 시작일뿐입니다. 경쟁력을 유지하려면 배송 업체는 단일 경로 또는 운송 업체에 민첩성이없는 의존이 필요합니다.
더 똑똑한 해결 방법이 필요하십니까?
라이브 업데이트를 위해 포트 혼잡 툴킷을 탐색하십시오,대체 경로 및 비상 계획은 북유럽의 혼란에 맞게 조정되었습니다.
