컨테이너 해운업계가 선대 확장으로 잠시 숨을 돌리고 있다고 생각했다면 다시 생각해보자.
한국의 주력 항공사인 HMM은 이러한 가정에 매우 큰 렌치를 던졌습니다. 금요일에 회사 이사들은 2030년까지 컨테이너 선단을 166척-또는 155만 TEU-로 늘리기 위해 무려 197억 달러에 달하는 예산을 승인했습니다. 이는 130척의 선박과 147만 TEU를 목표로 한 2024년 중기 계획보다 상당히 큰 규모입니다.{8}}
잠시 동안 그 내용을 살펴 보겠습니다. 우리는 이전에 계획에 없었던 36척의 추가 선박과 거의 80,000TEU의 추가 용량에 대해 이야기하고 있습니다.
갑작스러운 과시를 주도하는 것은 무엇입니까?
HMM은 단순히 선박을 구매하기 위해 선박을 구매하는 것이 아닙니다. 항공사는 허브를 두 배로 늘리고 있으며-그리고-스포크 모델-을 해상 화물에 적용되는 항공사 전략으로 생각합니다. 대형 선박은 장거리-항로의 "허브" 역할을 하고, 소형 및 중형 선박은-여기로 공급됩니다. 목표? 해상 및 근해 네트워크를 강화하고-아시아 내 운송 시장 점유율을 재구축합니다.
타이밍이 흥미롭습니다. HMM은 6월 현재 96척의 컨테이너선(총 102만TEU)을 보유하고 있다. 이는 항공사가 단 4년 만에 박스십 수를 거의 두 배로 늘릴 계획임을 의미합니다. 그리고 수량만 중요한 것이 아닙니다.-새 선박은 LNG 이중-연료 선박으로, 보다 친환경적인 운영을 향한 분명한 추진력을 나타냅니다.
하지만 여기에 여러분의 관심을 사로잡아야 할 부분이 있습니다. 이것은 진공 상태에서 일어나는 일이 아닙니다. HMM의 확장은 업계가 여전히 대규모 주문을 처리하고 있는 상황과 지정학적 긴장으로 인해 모든 항로가 잠재적인 지뢰밭처럼 느껴지는 상황에서 이루어졌습니다.
배송업체에 대한 의미
더 많은 선박이 좋은 소식처럼 들리죠? 더 많은 용량, 더 많은 옵션, 잠재적으로 더 낮은 요금? 글쎄요, 그렇습니다.
한편으로 HMM의 공격적인 확장은 장기적인 무역 성장에 대한 자신감을 나타냅니다.- 반면에 이미 부풀어 오른 글로벌 주문장에 추가됩니다. BIMCO의 수석 해운 분석가는 최근 선주들이 2026년 첫 두 달 동안에만 총 665,000TEU의 선적량을 갖춘 102척의 선박을 추가로 주문했다고 밝혔습니다. 물에 부딪히는 강철이 많이 있습니다.
화주에게 있어서 진짜 질문은 밖에 있는 선박의 수입니다.{0}}그 선박이 올바른 항구, 적절한 시간, 올바른 연결을 통해 화물을 필요한 곳으로 운송하는지 여부입니다. 그리고 바로 이러한 경우 글로벌 네트워크의 미묘한 차이를 실제로 이해하는 물류 파트너를 갖는 것이 -협상 불가능하게 됩니다.
이곳이 바로 우리가 들어오는 곳이다
Xiamen AE Global에서는 이러한 선단 확장 추세를 면밀히 관찰해 왔습니다.{0}}우리가 선박 감시자이기 때문이 아니라 서비스에 들어가는 모든 새로운 선박이 공급망에 영향을 미치는 경로 옵션, 운송 시간 및 항구 순환을 변경하기 때문입니다.
우리는 IATA, FIATA, FMC 및 NVOCC 자격을 갖춘 정부{0}}인가 회사입니다. 이는 우리가 HMM 선박이든 다른 항공사이든 화물을 안정적으로 운송할 수 있는 규제적 입지와 글로벌 네트워크를 보유하고 있음을 의미합니다.{2}} 전 세계적으로 100개가 넘는 해외 대리점을 보유하고 있는 당사는 단순히 선박 공간을 예약하고 최선을 다하는 것이 아닙니다. 우리는 귀하의 화물을 올바른 선박, 올바른 항로, 적절한 시기에 적극적으로 연결합니다.
1. 실제 관계, 실제 옵션
HMM의 허브-및-스포크 전략은 모두 연결성에 관한 것이며-우리의 전략도 마찬가지입니다. 그러나 HMM이 물리적 허브를 구축하는 동안 우리는 관계형 허브를 구축하는 데 수년을 보냈습니다. 주요 해양 화물 운송업체와의 파트너십을 통해 용량이 부족할 때에도 우주에 우선적으로 접근할 수 있습니다. HMM과 같은 항공사가 항공기를 개편할 때 당사는 이미 담당자와 통화하여 이것이 귀사의 특정 무역 경로에 어떤 영향을 미치는지 파악하고 있습니다.
2. 앞서가는 기술
우리는 화물이 어딘가에 기다리는 동안 추적 번호만 표시하는 것이 아니라{0}}고객에게 실제 투명성을 제공하는 실시간 가시성 도구-에 투자해 왔습니다. 차량 확장이나 경로 변경으로 인해 배송이 영향을 받는 경우 즉시 알림을 제공하고 옵션을 제시합니다. 다른 허브를 통해 경로를 변경하시겠습니까? 가용성이 더 높은 이동통신사로 전환하시겠습니까? 우리는 이러한 통화를 빠르게 수행할 수 있는 데이터와 경험을 보유하고 있습니다.
3. 지역 지식, 글로벌 도달 범위
-아시아에서 가장 바쁜 항구 도시 중 하나-인 샤먼에 본사를 두고 있는 당사는 IATA 및 FIATA{2}}승인 운송업체의 전 세계적인 영향력과 10년 넘게 모든 종류의 물품을 운송해 온 파트너의 현지 지식을 결합합니다. 우리는 1년에 12,000TEU가 넘는 물량을 이동했으며 SME 고객을 위한 정시 배송 비율은 98.6%-였습니다. 그건 운이 아닙니다.-끊임없는 실행과 업계 방향이 바뀌어도 무너지지 않는 네트워크입니다.
결론
HMM의 197억 달러 규모의 함대 확장은 큰 일입니다. 이는 자신감, 야망, 명확한 전략적 방향을 나타냅니다. 그러나 화물 소유자에게 실제 질문은 HMM이 무엇을 하고 있는지가 아닙니다.-그것은 혼란에 빠지는 대신 공급망이 새로운 생산 능력으로부터 이익을 얻을 수 있도록 하기 위해 무엇을 하고 있는지입니다.
Xiamen AE Global에서는 단순히 상자를 옮기는 것이 아닙니다. 업계가 이미 붐비는 바다에 36척의 새로운 선박을 추가하는 경우에도 우리는 복잡한-국경간 물류를 원활하고 예측 가능한 공급망으로 전환합니다-.
항공사가 보유 차량을 두 배로 늘리기로 결정하면 뉴스 알림이 필요하지 않기 때문입니다. 변화를 탐색하는 방법을 아는 파트너가 필요합니다.
업계 변화에 앞서가는 물류 파트너와 협력할 준비가 되셨나요?지금 Xiamen AE Global에 문의하세요-. 밖에 있는 선박의 수에 관계없이 화물을 계속 이동시키세요.
