이번 주에 상하이나 닝보에서 컨테이너를 추적했다면 아마도 약간 불안함을 느낄 것입니다. 그리고 솔직히 말해서, 당신은 그럴 권리가 있습니다.
태풍 바비는 주말 동안 북아시아를 휩쓸었고 비와 바람만 가져온 것이 아니라-물류에 악몽을 남겼습니다. 일요일까지 주요 항구에서 약 200만TEU의 컨테이너선 용량이 지연되었습니다. 그건 오타가 아닙니다. 200만.
Consultancy Linerlytica는 북아시아가 전 세계 컨테이너 항구 혼잡의 무려 54%를 차지한다고 보고했습니다. 그리고 이 지역에 화물을 가지고 있는 사람이 걱정해야 할 부분은 다음과 같습니다. 적체된 화물을 처리하는 데 꼬박 2주가 걸릴 것으로 추정됩니다.
실제로 일어난 일
상하이-세계에서 가장 바쁜 컨테이너 항구-는 7월 9일부터 부두 대피를 시작했으며 선박들은 7월 10일 오후 8시까지 심해 양산 터미널을 청소하라는 명령을 받았습니다. Waigaoqiao 터미널의 선박도 그 뒤를 따랐습니다.
세계에서 세 번째로 바쁜 컨테이너 항구인 닝보는{0}}7월 10일 정오부터 모든 컨테이너 수집 및 배송 작업을 중단했습니다. 닝보 지역의 터미널에서는 픽업-및 탑승구-접수를 중단했습니다. 상하이와 닝보-대만, 난퉁, 창사, 난징-으로 연결되는 양쯔강 유역의 항구는 모두 예방 조치로 폐쇄되었습니다.
대만에서 가오슝은 위험 화물선에게 오전 10시까지 대륙간 터미널에서 나가라고 명령했고, 다른 모든 선박은 7월 10일 오후 10시까지 항구를 통과해야 했습니다. 타이베이항 컨테이너 터미널이 완전히 폐쇄되었습니다.
그리고 그 영향은 즉각적이었습니다. 상하이 인근 선박 활동은 정박 중인 선박 180척에서 단 83척으로 50% 급감했습니다.
'재개방'은 이야기의 끝이 아니다
상하이는 7월 13일 항구 운영을 재개했다. 하지만 아직 샴페인을 터뜨리지는 마세요.
Seko Logistics는 다음과 같이 설명합니다. "항만 문이 다시 열린다고 해서 선박 일정이 즉시 정상화되는 것은 아닙니다. 도선, 정박 순서 및 선박 이동에는 추가 복구 시간이 필요할 수 있으며, 영향을 받는 지역 밖에서 속도를 늦추거나 방향을 바꾸거나 대기한 선박은 재배치됩니다."
번역? 터미널이 열려 있다고 하더라도 선박은 여전히 해안 어딘가에 앉아 차례를 기다리고 있을 수 있습니다. 그리고 마침내 정박하게 되면 공간, 트럭, 노동력을 놓고 다른 모든 사람의 밀린 화물과 경쟁하게 될 것입니다.
ONE San Diego는 실제로 상하이를 완전히 건너뛰었습니다.-수출 화물은 역시 닝보를 건너뛴 다른 선박으로 옮겨졌습니다. 상하이에서 하역할 예정이었던 화물이 대신 홍콩에서 풀려나 환적되었습니다. 그것이 바로 지금 일어나고 있는 일종의 창의적인 경로 재설정입니다.
이것은 정확히 좋은 운송업자가 돈을 벌 때입니다.
Xiamen AE Global에서는 2018년부터 이러한 혼란 속에서 화물을 운송해 왔으며, 슈퍼 태풍이 세계에서 가장 분주한 운송 항로에 렌치를 던질 때 올바른 관계와 올바른 기술을 갖추는 것이 모든 변화를 가져온다는 것을 배웠습니다.
우리는 IATA, FIATA, FMC 및 NVOCC 자격을 갖춘 정부{0}}인가 회사입니다. 이는 단순한 서류 작업이 아닙니다.-상황이 좋지 않을 경우 신속하게 전환할 수 있는 글로벌 네트워크와 규제 기관이 있다는 의미입니다. 전 세계적으로 100개가 넘는 해외 대리점을 보유하고 있어 항만 폐쇄 시 대체 경로를 찾기 위해 애쓰지 않습니다. 우리는 태풍의 영향을 받지 않은 Yantian 및 Shekou-와 같은 중국 남부 터미널의 파트너와 이미 통화 중이며-화물 운송 방법을 알아보고 있습니다.
소음을 차단하는 기술
우리는 컨테이너가 야드 어딘가에서 기다리는 동안 추적 번호를 표시하는 것뿐만 아니라{0}}배송 상황을 실제로 알려주는 실시간 가시성 도구에 많은 투자를 했습니다.{1}} 항구 대피 명령이 내려지면 우리는 즉시 그 사실을 알게 됩니다. 선박 일정이 변경되면 우리는 이미 대안을 마련하고 있습니다.
즉, 항구가 폐쇄되기 전에 컨테이너가 선박에 도착했는지 궁금해하지 않아도 됩니다. 알잖아. 그리고 더 중요한 것은 우리가 이미 플랜 B를 실행하고 있다는 것입니다.
현지 지식, 글로벌 도달 범위
Bavi의 피해를 입은 지역의 중심부인 -샤먼에 본사를 두고 있는-우리는 이러한 폭풍과 그 파급 효과를 누구보다 잘 이해하고 있습니다. 우리는 SME 고객을 대상으로 98.6%의 정시 배송률을 달성하며 1년에 12,000TEU 이상을 운송했습니다.- 그건 운이 아닙니다.-이것은 끊임없는 실행과 카테고리 5 폭풍이 몰아쳐도 무너지지 않는 네트워크의 결과입니다.
결론
200만TEU 지연. 백로그를 정리하는 데 2주가 소요됩니다. 상하이에서 가오슝, 타이페이까지의 항구가 폐쇄되거나 심각하게 제한되었습니다. 이는 사소한 문제가 아닙니다.-이것은 주요 공급망 이벤트입니다.
하지만 문제는 이렇습니다. 이와 같은 혼란이 일어날 것입니다. 태풍은 매년 이 지역을 강타합니다. 문제는 또 다른 폭풍이 닥칠지 여부가 아니라, 폭풍이 닥쳤을 때 혼란을 헤쳐나갈 방법을 아는 물류 파트너가 있는지 여부입니다.
Xiamen AE Global에서는 단순히 상자를 옮기는 것이 아닙니다. 우리는 슈퍼 태풍으로 인해 세계에서 가장 붐비는 항로가 완전히 혼란에 빠진 경우에도 복잡한-국경 물류를 예측 가능한 결과로 전환합니다-.
컨테이너가 처리하는 데 2주가 걸리는 백로그에 있는 경우 추적 번호가 필요하지 않기 때문입니다. 다시 움직일 수 있는 파트너가 필요합니다.
태풍으로 인해 공급망이 탈선하지 않도록 하십시오.날씨에 관계없이 화물을 계속 이동할 수 있는 스마트하고 유연한 물류 솔루션을 알아보려면 지금 Xiamen AE Global에 문의하세요.{0}}
