지금 앤트워프에 컨테이너가 있다면 평소보다 뉴스를 좀 더 자세히 보고 있을 것입니다. 그리고 그럴 만한 이유가 있습니다.
화요일 늦은 밤, 선박이 앤트워프-브뤼헤 항구의 Deurganck 부두에 정박해 있는 동안 MSC Mia Summer II에서 부식성이 강한 산업용 화학물질인 불화수소산({0}})이 담긴 컨테이너가 누출되기 시작했습니다. 결과는? 주요 긴급 대응으로 155명이 건강 검진을 받았고 28명이 입원했으며 1명은 여전히 집중 치료를 받고 있습니다.
항구는 여러 주요 부두에서 터미널 운영을 중단했습니다. Kieldrecht Lock 위의 교량은 폐쇄되었습니다. 영향을 받은 지역의 선박 교통이 중단되었습니다.
좋은 소식: 일부 부두가 다시 온라인 상태로 돌아왔습니다.
수요일 저녁까지 전문 대응팀은 일부 작업을 다시 실행할 수 있을 만큼 충분한 진전을 이루었습니다. DP World의 앤트워프 게이트웨이 터미널(Quay 1700)은 현재 오후 10시부터 배송, 트럭 및 내륙 수로 운영을 재개한 Quay 1718의 MPET 일부와 함께 운영되고 있습니다. Medrepair S11도 동시에 문을 다시 열었습니다.
하지만 여기에 문제가 있습니다
MPET-Quay 1742-의 북쪽은 여전히 폐쇄되어 있습니다. 그리고 그것은 작은 세부 사항이 아닙니다. MPET는 유럽 최대 컨테이너 터미널 중 하나로 하루 약 24,000TEU를 처리합니다. 옆집 앤트워프 게이트웨이(Antwerp Gateway)는 또 다른 7,000개를 처리합니다. 두 터미널 모두 최소 24시간 동안 폐쇄되므로 화물 잔고가 상당할 것입니다.
이것을 특히 까다롭게 만드는 것은 불산이 깨끗하게 증발하지 않았다는 것입니다. 그 중 일부는-Quay 1742의 직원 차량을 포함하여 주변 인프라에 정착했습니다. 이는 오염 제거 작업이 아직 진행 중이며 안전 경계선이 그대로 유지된다는 의미입니다. 비상대원들은 목요일 오후 2시쯤 Quay 1742에서 작업을 재개할 것으로 예상하고 있지만 이는 당국의 승인을 받아야 합니다.
배송업체에게 이것이 의미하는 바
현실은 다음과 같습니다. 일부 부두가 다시 열리더라도 혼란은 끝나지 않습니다. 일부 해양 선박은 이미 앤트워프를 우회하여 대신 Zeebrugge 또는 Rotterdam에서 수입 컨테이너를 하역했습니다. 수천 개의 컨테이너가 철도, 내륙 바지선, 입주를 기다리는 트럭에 대기하고 있습니다. 그리고 하루에 24,000개의 상자를 옮기는 터미널이 24시간 동안 어두워지면 새 집-또는 새로운 일정을 찾아야 하는 화물이 너무 많습니다.
한 현지 소식통은 이를 다음과 같이 요약했습니다. "현재 수량화하기는 어렵지만 그 영향은 상당합니다."
경험이 성과를 거두는 바로 이때입니다
Xiamen AE Global에서는 2018년부터 바로 이러한 혼란 속에서 화물을 운송해 왔습니다. 저희는{1}}IATA, FIATA, FMC 및 NVOCC 자격 증명을 보유한 정부 허가 회사입니다.{2}}즉, 항구가 옆으로 가도 화물이 계속 이동할 수 있도록 글로벌 네트워크와 관계를 갖추고 있습니다.
예를 들어 앤트워프를 보자. 우리는 전 세계적으로 100명이 넘는 해외 상담원과 협력하여 대체 라우팅 옵션에 대한 실시간 가시성을 제공합니다.- 터미널이 예기치 않게 종료되는 경우, 우리는 무엇을 해야 할지 서둘러 알아내려고 애쓰지 않습니다.{4}}우리는 이미 로테르담, Zeebrugge 및 기타 유럽 허브의 파트너들과 논의하여 백로그가 생기기도 전에 컨테이너 경로를 변경하기 위해 논의하고 있습니다.
실제 가시성, 실제 옵션
우리는 화물이 마당 어딘가에 기다리는 동안 추적 번호를 표시하는 것뿐만 아니라{0}}고객에게 배송에 대한 실제 투명성을 제공하는 기술에 많은 투자를 했습니다. 이와 같은 중단이 발생하면 즉시 이를 알리고 옵션을 제시합니다. 앤트워프를 우회하고 로테르담에서 배출하시겠습니까? 상황이 안정될 때까지 원산지를 유지하시겠습니까? 시간에 민감한 화물을 운송하려면 항공 화물로 전환하세요.- 우리는 이러한 통화를 신속하게 수행할 수 있는 데이터와 경험을 보유하고 있습니다.
중요한 지역 지식
샤먼-아시아에서 가장 바쁜 항구 도시 중 하나-에 본사를 두고 있는 우리는 유럽의 항구 중단이 아시아 공급망에 미치는 파급 효과를 잘 알고 있습니다. 우리는 SME 고객을 대상으로 98.6%의 정시 배송률을 달성하며 1년에 12,000TEU 이상을 운송했습니다.- 그것은 우연이 아닙니다.-끊임없는 실행과 상황이 복잡해져도 무너지지 않는 네트워크의 결과입니다.
결론
항만 중단은 비즈니스의 일부입니다. 불산 누출, 조종사 파업, 기름 유출-이러한 일이 발생합니다. 원활한 공급망과 비용이 많이 드는 혼란을 구분하는 것은 혼란을 헤쳐나가는 방법을 아는 파트너가 있다는 것입니다.
Xiamen AE Global에서는 단순히 상자를 옮기는 것이 아닙니다. 우리는 유럽에서 두 번째로 큰-항구가 독성 가스 누출과 화물 잔고를 처리하고 있는 경우에도 복잡한-국경간 물류를 예측 가능한 결과로 전환합니다.-
컨테이너가 마당 어딘가에 앉아 부두가 다시 열릴 때까지 기다리는 경우에는 추적 번호가 필요하지 않습니다. 다시 움직일 수 있는 파트너가 필요합니다.
항만 중단으로 인해 공급망이 탈선되지 않도록 하십시오.지금 Xiamen AE Global에 문의하여 부두에서 무슨 일이 일어나더라도 화물을 계속 이동시킬 수 있는 스마트하고 유연한 물류 솔루션을 찾으세요.{0}}
