새로운 850 TEU 배터리 구동 컨테이너 선이 해양 전기 화가 가속화되는 방법을 알아보십시오. 지속 가능한 운송 차선에 대한 실제 영향을 모색하십시오.
기사 내용 :
하이브리드 페리 - 녹색 운송에는 새로운 헤비급이 있습니다. 배터리 구동 850 TEU (25 피트 동등한 장치) 컨테이너 용기의 출시는 단순히 점진적인 진전이 아닙니다. 썬더 클랩 신호입니다해상 전기 화의 "두 번째 물결". 소규모 조종사를 잊어 버리십시오. 우리는 실제 무역 노선을 위해 설계된 Whorse Ships에 대해 이야기하고 있습니다.
이것이 모든 것을 바꾸는 이유
첫 번째 전기 페리가 물에 부딪쳤을 때, 그들은 기술이 떠 다닐 수 있음을 증명했습니다. 하지만 컨테이너 선박? 그곳에서 고무가 도로를 만나는 곳입니다. 오히려 프로펠러가 바다를 만나는 곳입니다. 850 개의 TEU 선박이 대략 운반 할 수 있습니다850 표준 컨테이너. 해안 셔틀이 아닙니다. Rotterdam-Hamburg 또는 Singapore-Klang과 같은 허브 사이에 심각한 단거리 배송을 위해 제작 된 선박입니다.
중요한 숫자
- 항만에서의 배출량 0 :항구 강화 배출 규칙 (EU 및 California를보고 있음)에 중요합니다.
- 80% CO2 컷 :비슷한 노선의 기존 선박에 비해.
- 200+ km 범위 :지역 항구 사이의 밤 다리에 충분합니다.
- 메가 와트 충전 :2 시간 이내에 도크 사이드 빠른 충전-"Tesla Supercharger, 선박 크기"를 생각하십시오.
이론이 아닌 실제 그릿
노르웨이의 야라 버크 랜드와 같은 초기 모델은 헤드 라인을 잡았지만 새로운 디자인은 어려운 문제를 해결합니다.
- 배터리 밀도 :새로운 솔리드 스테이트 팩은 톤당 30% 더 많은 주스를 제공합니다.
- 경로 지능 :AI는 전류와 날씨를 사용하여 에너지 효율적인 경로를 표시합니다.
- 포트 준비 :주요 터미널은 현재 고전압 충전 크레인을 설치하고 있습니다.
"제 2 파"차이
첫 번째 물결은 아이디어를 테스트했습니다. 이 물결은 의미합니다사업:
Vespucci Maritime의 CEO 인 Lars Jensen은“우리는 프로토 타입을 지나갔습니다.이 선박들은 탄소를 줄이면 이익을 돌려야합니다. 이것이 우리가보고있는 전기 성숙도입니다.
배송 업체가 알아야 할 사항
물류 플래너의 경우 ESG 보풀이 아닙니다. 그것에 관한 것입니다 :
- 비용 예측 가능성 :화석 연료 변동성에서 예산을 단열하십시오.
- 포트 우선 순위 :방출이없는 선박은 곧 도킹\/수수료 이점을 얻을 수 있습니다.
- 미래 방지화물 :대형 소매 업체 (Amazon, IKEA)는 이제 저 배출 운송이 필요합니다.
Xmae의 테이크
Xmae Logistics에서는 이러한 혼란을 면밀히 추적합니다. 왜? 이와 같은 선박으로 구동되는 지속 가능한 선적 차선은 지역화물 네트워크를 재정의 할 것입니다. 이 기술은 아직 모든 경로에 대한 것이 아닙니다-심해는 여전히 도전으로 남아 있습니다. 경제학이 방금 클릭되었습니다.
결론
850 Teu Electric Boxship은 참신한 것이 아닙니다. 확장 가능한 탈탄화의 청사진입니다. 항구가 녹색 인프라와 배터리 가격이 계속 하락함에 따라이 "두 번째 물결"이 쓰나미가 될 것으로 예상합니다.
