중국과 인도 사이의 무역 엔진은 전자 구성 요소, 산업 기계 및 소비재에 대한 강력한 수요에 의해 구동되는 . .이 크게 증가하고 있습니다.Q 1 2024에서 전년 대비 18%(joc . com) . 이것은 단지 blip이 아닙니다. 이 중요한 복도에서 해양화물 역학을 재구성하는 지속적인 트렌드 .
이 성장 기회를 포착하기 위해 주요 항공사는 전략적으로입니다추가 선박 용량 배포. Nhava Sheva (Mumbai) 및 Mundra .과 같은 주요 인도 항구에서 더 많은 전용 서비스와 대형 선박이 직접 호출 할 것으로 예상됩니다.이 확장은 배송 업체 수요를 충족하는 동안 시장에 환영 경쟁을 도입하고 있습니다. ..
배송 업체가 알아야 할 충격은 다음과 같습니다.
- 스팟 속도 연화 :새로운 용량의 유입은 지난 한 해 동안 보이는화물 요금에 대한 강한 상승 압력을 완화하기 시작하고 있습니다. . 우리는 눈에 띄는 것을 관찰하고 있습니다.스팟 속도의 연화전체 컨테이너 하중 (FCL) 및 컨테이너 하중 (LCL)보다 적은 중국 항구 (Shanghai, Ningbo, Shenzhen)에서 서해안 인도까지 .에서 일부 경로는 4 2023 피크 .에 비해 8-12%의 감소를 보여줍니다.
- 옵션 및 유연성 향상 :더 많은 주간 항해가 번역됩니다배송 업체의 유연성이 높아집니다. 공간 찾기 공간, 특히 시간에 민감한화물의 경우 . 항공사는 계약 조건을 협상 할 의지 .도 덜 도전하고 있습니다.
- 경쟁은 가열 :용량이 증가함에 따라 항공사는 시장 점유율을 위해 적극적으로 경쟁하고 있습니다 .이 환경은 운송 업체가더 유리한 요금을 확보하십시오, 특히 일관된 볼륨 약속의 경우 . 조용한 금리 전쟁은 양조하고, 정통한 물류 관리자에게 도움이됩니다 .
- LCL은 트랙션을 얻습니다.관리 가능한 요금과 빈번한 항해의 조합은 LCL (통합)이 점점 더실행 가능하고 비용 효율적인 솔루션중소 기업의 경우 .이 세그먼트는 중소기업이 무역 붐을 활용함에 따라 상당한 성장을보고 있습니다 .
앞으로 바라 보는 것 : 수평선의 안정성?
스팟 비율은 냉각되는 반면 전문가들은 가파른 급락 .의 기본 수요가 여전히 강하고, 운송 업체는 현저한 공급 과잉을 피하기 위해 신중하게 용량을 관리 할 가능성이 높습니다 . 현재 추세는 현재 추세가 포인트가 될 가능성이 높습니다.보다 안정적이고 예측 가능하며 경쟁력있는 가격단기적으로 - 수입업자와 수출 업체의 긍정적 인 변화 .
이것이 선적의 의미 :
- 요금 검토 :이제 현재화물 계약 또는 스팟 따옴표 . 협상 레버리지가 바뀌 었습니다 ..
- LCL 탐색 :더 적은 양의 배송되면 LCL 옵션 .을 조사하십시오. 비용 절감 및 유연성은 상당 할 수 있습니다. ..
- 자신감과 함께 계획 :용량 및 안정적인 요금 증가보다 신뢰할 수있는 계획 . 시장 조건이 지속되는 동안 유리한 용어로 잠금을 지원합니다 .
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