중국 자동차 제조사들이 시장 진출을 가속화하면서 유럽의 자동차 환경은 극적인 변화를 겪고 있습니다. 헤드라인은 종종 소비자 판매 및 제조 공장에 초점을 맞추고 있지만, 이러한 변화는 유럽의 물류 서비스 제공업체(LSP)에게 상당한 비즈니스 기회라는 똑같이 중요한 의미를 갖습니다.
업계의 한 고위 임원이 적절하게 언급했듯이,중국 자동차 제조사의 유럽 시장 진출은 물류업체에게 '중요한 사업 기회' .
왜 지금인가? 유럽에서 중국 자동차 제조업체의 급속한 성장
숫자는 그 자체로 말해줍니다. 중국의 자동차 대기업 중 하나인 BYD가지난 달 유럽의 자동차 등록은 거의 25,000대에 달했습니다.-1년 전보다 거의 5배 이상 증가했습니다. EU에서만 BYD의 판매량은 13,000대 이상으로 3배 증가했습니다.
이러한 인상적인 성장은 BYD에만 국한되지 않습니다. Dataforce 시장 조사 데이터에 따르면 2025년 2월에는유럽의 중국 자동차 제조업체는 전년 동기 대비-매출이 64% 증가했습니다.-, 38,902대의 차량에 도달하고 전년도 2.5%에서 증가한 4.1%의 시장 점유율을 차지했습니다.
차량 수출로 시작된 것이 이제는 현지화된 유럽 생산으로 빠르게 발전하고 있습니다.-이것이 LSP의 진정한 기회가 나타나는 곳입니다.
수출 그 이상: 현지 생산으로의 전환으로 인해 복잡한 물류 요구 사항 발생
몇몇 주요 중국 자동차 제조업체는 단순한 수출 모델을 넘어 유럽 내에 생산 시설을 설립하고 있습니다.
- BYD헝가리와 터키에 공장을 설립하고 있으며, 헝가리 공장은 2025 . 말까지 가동을 시작할 예정입니다.
- 체리스페인의 EV MOTORS와 제휴하여 바르셀로나에 생산 시설을 설립했습니다.
- 도약 모터Stellantis와 협력하여 스페인과 폴란드에서 차량을 생산하고 있습니다.
Chery가 독일의 이전 폭스바겐 시설을 잠재적으로 인수한다는 보고도 있습니다.
순수 수출에서 현지 제조로의 전환은새로운 공급망 역학유럽의 LSP는 이러한 문제를 해결할 수 있는 완벽한 위치에 있습니다.
물류 기회 분석
1. 초기 구축 및 설치 물류
새로운 제조 시설의 설립은 전문적인 물류 서비스에 대한 즉각적인 수요를 창출합니다. BYD가 헝가리 공장 건설을 시작했을 때 회사는중국에서 직접 초기 건축 자재. 마찬가지로 CATL의 배포 계획은 다음과 같습니다.스페인으로 2,000명의 노동자배터리 공장 건설에는 필요한 복잡한 인력 및 장비 물류가 강조됩니다.
2. 진화하는 공급망 패턴
초기에 유럽 내 중국 사업은 수입 부품에 크게 의존하는 경향이 있었습니다. 독일 튀링겐에 있는 CATL 배터리 공장의 경험은 이러한 패턴을 보여줍니다.-이 지역에서는중국으로부터 전자제품 수입 크게 증가생산이 시작된 후에.
그러나 이러한 의존성은 일반적으로 현지 공급망이 발전함에 따라 시간이 지남에 따라 감소합니다. 헝가리 코마롬에 있는 BYD의 전기 버스 공장은 이러한 진화를 보여줍니다.유럽 공급업체에서 조달한 부품 비율이 20%에서 30~50%로 증가했습니다.운영 후 2년 이내. 이후 이 회사는 여러 유럽 부품 제조업체와 공급 계약을 체결했습니다.
완전 수입에서 하이브리드 및 최종적으로 현지화된 공급망으로의 점진적인 전환으로 인해 국제 및 국내 운송을 포괄하는 계층화된 물류 요구 사항이 발생합니다.
3. 인바운드 제조 물류
중국 자동차 제조업체가 유럽 생산 공간을 늘리면 공장으로 유입되는 부품 및 구성 요소를 관리하기 위해 정교한 인바운드 물류가 필요하게 됩니다. 여기에는 배터리 원자재부터 정교한 전자 부품까지 모든 것이 포함됩니다.-일부는 현지에서 조달하고 일부는 수입합니다.
4. 완성차 유통
차량이 유럽 생산 라인에서 출시되면 대륙 전역의 대리점과 고객에게 운송되어야 합니다. BYD가 계획하고 있는2025년 말까지 유럽에 1,000개 이상의 소매점 오픈, 유통 물류가 점점 더 복잡해지고 있습니다.
영원히 열려있지 않은 기회의 창
한 업계 논평가는 유럽 LSP의 기회가 다음과 같을 수 있다고 지적했습니다.단기-, 잠재적으로 "중국인이 유럽에서 자체 물류 구조를 확립할 때까지 최대 2~3년 동안" 지속됩니다. .
이 타임라인은 중국 자동차 제조업체가 완전히 통합된 자체 물류 운영을 개발하기 전에 유럽 LSP가 필수 파트너로 자리매김할 수 있는 중요한 창구를 제공합니다.
유럽 LSP가 이 기회를 활용할 수 있는 방법
중국{0}}유럽 전문성 개발: 통관, 문서화, 규정 준수 등 중국{0}}유럽 공급망 처리에 대한 전문 지식을 쌓습니다.
- 통합 솔루션 제공: 국제 운송부터 유럽 내 최종 마일 배송에 이르기까지 엔드{0}}투{1}}서비스를 제공합니다.
- 서비스 제공에 유연성 구축: 중국 자동차 제조업체의 공급망은 수입에 의존하는 방식에서{0}}점점 현지화되는 방식으로 발전할 것이라는 점을 인식하고-귀하의 서비스도 이에 맞춰 적응해야 합니다.
- 조기 파트너십 구축: 중국 자동차 제조사의 첫 유럽 시장 진출 과정에서 협력하여 신뢰할 수 있는 물류 파트너로 자리매김합니다.
- 유럽 시장 지식 강조: 중국 기업에는 현지 전문 지식이 필요합니다.{0}}유럽 인프라, 규정, 시장 역학에 대한 이해를 강조합니다.
더 큰 그림: 변화하는 자동차 환경
중국 자동차 제조업체의 진출은 유럽 자동차 시장의 광범위한 구조적 재편의 일부입니다. Volkswagen 및 Stellantis와 같은 전통적인 거대 기업이 새로운 경쟁에 직면하고 Tesla와 같은 기업의 등록이 감소함에 따라 전체 자동차 생태계가 재편되고 있습니다.
유럽 LSP의 경우 이러한 중단은 다음과 같은 중요한 기회를 의미합니다.고객 포트폴리오를 다양화하고 새로운 수익원을 확보합니다.. 미래의 자동차 제조업체는 오늘 유럽에 입지를 구축하고 있으며, 현재 형성된 물류 파트너십은 향후 수년간 업계를 형성할 가능성이 높습니다.
결론: 순간을 포착하라
유럽의 물류 서비스 제공업체에 대한 메시지는 분명합니다. 중국 자동차 제조업체의 유럽 진출은 실질적이고 성장하는 비즈니스 기회를 의미합니다. 이들 기업이 수출업체에서 현지 제조업체로 전환함에 따라 유럽 LSP가 제공할 수 있는 고유한 위치에 있는 정교한 물류 지원이 필요합니다.
이제 조치를 취해야 할 시기는{0}}이러한 자동차 제조업체가 자체 물류 인프라를 구축하기 전, 경쟁업체가 기회를 포착하기 전입니다. 중국 자동차 제조업체의 구체적인 요구 사항을 이해하고 맞춤형 물류 솔루션을 제공함으로써 유럽 LSP는 유럽 자동차 산업의 다음 장에서 중요한 역할을 할 수 있습니다.
Xmae Logistics는 유럽 시장에서 확장 중인 자동차 고객을 위한 맞춤형 공급망 솔루션을 전문적으로 제작합니다.귀하의 물류 요구 사항을 어떻게 지원할 수 있는지 논의하려면 당사에 문의하십시오.
