추가 요금이 종종 고객에게 빠르게 전달되는 산업에서 CMA CGM의 최근 발표는추가 수수료를 부과하지 않습니다다가오는 미국 무역 담당자 (USTR) 비용을 충당하기 위해서는 주목할만한 결정입니다. 배송 업체와 더 넓은 해양 시장의 의미는 다음과 같습니다.
USTR 할증료 컨텍스트 이해
USTR은 구현할 계획입니다2025 년 10 월 14 일부터 새로운 수수료, 중국어를 대상으로 - 미국 항구에서 호출되는 선박. 이 수수료는 중국의 조선 우세에 대한 우려를 해결하기위한 더 광범위한 미국 노력의 일부입니다. 요금이 설정됩니다순 톤당 $ 50영향을받는 선박의 경우 3 년 이상 단계적으로 단계적으로 진행될 것입니다.
CMA CGM의 전략적 포지셔닝
세계적 세 번째 - 최대 컨테이너 라인 인 CMA CGM은 USTR의 4 월 발표 이후에 제공된 180 일 유예 기간 동안"강력하고 적응적인 비상 계획."이것은 만들기가 포함되었습니다함대 및 운영 조정마감일을 앞두고. 그 결과, 회사는 이러한 수수료의 영향을 최소화하면서 예정된 모든 미국 항구에 서비스 보장을 유지할 수 있다고 생각합니다.
이 자신감의 주요 이유는 CMA CGM에 있습니다.다양한 함대 포트폴리오. 약 670 척의 함대와 함께절반 미만중국어 - 건축가입니다. 이것은 중국 조선소에 더 의존하는 항공사에 비해 노출을 줄입니다.
또한 CMA CGM은 중요합니다200 억 달러의 투자 계획미국 시장에서는 미국 - 플래그가 지정된 함대 및 포트 인프라 확장을 포함 하여이 정책을 탐색 할 때 추가 유연성과 영업권을 제공 할 수 있습니다.
할증료가없는 이유는 무엇입니까?
CMA CGM의 진술은 USTR의 부재를주의 깊게 기록합니다."현재.". 이 문구는 신중한, 대기 - 및 - 접근법을 나타냅니다. 회사는 다음과 같습니다.
- 경쟁 우위의 우선 순위 :처음에 비용을 흡수하는 것은 고객을 유지하고 유치하는 전략적 조치, 특히 타격을 입을 것으로 예상되는 Cosco 및 OOCL과 같은 경쟁자가 추가 요금을 부과해야 할 수도 있기 때문에 전략적으로 움직일 수 있습니다.
- 작업 조정 테스트 :10 월에 수수료가 발효되면 차량 조정의 실제 재정적 영향을 실제로 테스트해야합니다.
- 산업 개발 차단 :USTR의 정책에 대한 최종 구현 및 잠재적 인 법적 또는 무역 문제는 미래의 결정에 영향을 줄 수 있습니다.
배송 업체는 무엇을해야합니까?
CMA CGM의 발표는 고객에게 짧은 - 용어 구호를 제공하지만, 운송 업체는 다음과 같습니다.
- 정보 유지 :상황은 유동적입니다. CMA CGM의 "For Now"는 추가 요금이 나중에 재고 될 수 있음을 나타냅니다. 모든 캐리어 파트너의 공지 사항을 면밀히 모니터링하십시오.
- 옵션 다각화 :물류 제공 업체의 차량 구성을 이해하십시오. 비 - 중국어의 비율이 높은 운송 업체 - 내장 선박은 시장 용량이 강화 될 수 있지만 더 많은 안정성을 제공 할 수 있습니다.
- 비용 변동성 계획 :"USTR 추가 요금"으로 표시되지 않더라도 이러한 수수료의 기본 비용은 결국 업계의화물 요금 내 GRI (Gris) 또는 기타 조정으로 반영 될 수 있습니다.
- 계약 및 견적을 면밀히 조사합니다.새로운 계약을 협상하거나 스팟 따옴표를 검토 할 때 항공사가 USTR 수수료 구현을 관리하는 방법에 대한 구체적인 질문을하십시오.
더 큰 그림 : 변화하는 해상 풍경
USTR 수수료는 단순한 요금 이상입니다. 그들은 글로벌 배송의 중대한 변화의 기간을 나타냅니다. 회사는 진화하는 무역 정책에 대한 응답으로 함대, 노선 및 장기 - 용어 전략을 다시 평가해야합니다.
추가 요금을 피하는 CMA CGM의 현재 능력은의 중요성을 보여줍니다.전략 계획 및 함대 다양성. 주요 플레이어가 지정 학적 긴장과 무역 중단에 어떻게 적응하는지 강조하여 규제 문제를 경쟁 우위로 바꾸는 것을 목표로합니다.
앞서 :
앞으로 몇 달이 중요 할 것입니다. CMA CGM의 조정이 충분하다고 판단되면 시장 위치를 강화할 수 있습니다. 그러나 재정적 부담이 예상보다 크면 미래의 추가 요금의 가능성이 남아 있습니다. 전체 산업은 포스트 - 10 월 롤아웃을 매우 면밀히 지켜 볼 것입니다.
