인도의 경제가 세계에서 세 번째로 큰 경제가되기 위해 세계적으로 전 세계 운송 거인들은이 3.7 조 달러의 기회를 깎아 내고 있습니다. 프랑스 캐리어 CMA CGM은 아직 대담한 움직임을 보였습니다. 프랑스 깃발 아래 컨테이너 선을 특히 인도-유럽 무역 차선으로 제공하기 위해 컨테이너 선을 반사했습니다.
이것이 인디언 화주에게 중요한 이유
현재 프랑스의 색으로 항해하는 지중해 운송 회사 소유 선박은 국가적 자부심에 관한 것이 아닙니다. 이번 계약에 가까운 출처는 세 가지 전략적 연극을 보여줍니다.
- 더 빠른 세관 간격: Fren
- 보조금 포지셔닝: 프랑스의 톤 세금 체제는 CMA CGM의 운영 비용을 12-15%로 줄일 수 있습니다. 저축은 물류 청구서 상승과 싸우는 인도 중소기업에게 전달 될 수 있습니다.
- 정치 보험: 홍해 긴장이 증가함에 따라 유럽의 플래그가 늘어나는 선박은 해군 보호가 강화됩니다.
인도의 물류 골드 러쉬
CMA CGM의 반사가 인도의 항구 인프라 붐과 일치합니다.
- Nhava Sheva의 새로운 자동 터미널 취급 서인도의 EXIM 트래픽의 90%
- Mundra Port의 24\/7 Customs Clearance Pilot Slashing Times ~ 8 시간
- Sagarmala Project의 820 억 달러 포트 현대화 Spree
CMA CGM의 뭄바이 지점은 지난주 해양 기술 정상 회담에서“인도-프랑스 제약 선적에서 22%의 요가 성장을보고있다. "이 선박은 표준 유닛보다 20% 더 많은 리퍼를 운반 할 것입니다. 푸네 백신 제조업체에 중요합니다."
이것이 당신의 공급망의 의미입니다
인도 기업의 경우 :
- 예상 8-10% Q4 피크 시즌 동안 프랑스에 묶인 노선에 대한 프리미엄 공간 할당
- pipavav에서 fos-sur-mer까지의 새로운 주간 항해
- JNPT 및 Chennai Ports의 프랑스어를 사용하는 물류 팀
글로벌 무역 분석가들은 이러한 움직임이 Maersk와 MSC가 인도 중심의 함대를 확장하도록 압력을 가할 것으로 예상합니다. 한편, 인도의 섬유 수출 업체는 이미 CMA CGM의 새로운 프랑스 플래그 서비스를 통해 선적을 재석하고 있으며, 파나마 플래그 경쟁자에 비해 30% 낮은 보험료를 인용했습니다.
인도 중심의 배송 솔루션이 필요하십니까?
CMA CGM이 인도에서 두 배로 떨어지면서 현명한 물류 계획이 중요 해집니다. Xmae Logistics의 우리 팀은 다음을 전문으로합니다.
- 프랑스 목적지를위한 세관이 내린화물 운송
- 주요 인도 항구에서 냉장 컨테이너 할당
- 홍해 초크 포인트를 피하는 경로 최적화
2023 년에 인도의 프랑스 수출이 2023 년에 74 억 달러 (결절 전 수준에서 18% 증가)를 기록하면서,이 반사는 유역 순간을 신호합니다. 조기 모버 이점을 활용하는 회사는 이번 회계 연도에 유럽에 묶인 물류 비용에 대한 15-20% 절약을 포착 할 수 있습니다.
