해외로 상품을 배송하는 경우 2{0}}트랙 시장에 직면하게 될 가능성이 높습니다. 즉, 미국으로의 운임은 급격하게 하락하고 유럽행 노선의 경우 놀라운 안정성이-심지어 증가-합니다-.이러한 분할을 이해하는 것은 물류 전략과 비용을 최적화하는 데 중요합니다.
글로벌 컨테이너 운송 시장은 2025년 4분기에 엇갈린 신호를 보내고 있습니다. 물량은 회복력을 보이지만, 주요 동부-서부 무역의 가격 결정력은 급격히 차이를 보이고 있습니다. 무슨 일이 일어나고 있으며 그 이유는 무엇인지 분석해 보겠습니다.
미국 현물 금리: 깊고 꾸준한 하락
특히 미국으로 향하는 태평양 횡단 무역로는 심각한 침체를 겪고 있습니다.
최신 데이터는 계속되는 슬라이드를 보여줍니다. 8월 중순-현재 Drewry World Container Index(WCI)에 따르면상하이에서 뉴욕까지의 현물 운임은 40피트 컨테이너(FEU)당 3,638달러로 떨어졌습니다., 일주일 만에 5% 하락했습니다. 마찬가지로 로스앤젤레스행 노선도 2% 감소해 FEU당 2,494달러에 이르렀습니다. 이것은 단기적인-문제가 아닙니다. 어떤 기준으로 보면 그것은 더 긴 기간의 일부입니다.9-주 연속 감소.
이러한 약점은 마지막 분기까지 지속되었습니다. 근본적인 수요가 이야기를 말해줍니다.2025년 9월 미국 컨테이너 수입량은 전월-전월에 비해- 8.4% 감소했습니다.중국으로부터의 수입은 8월에 비해 12.3% 급감했다. 이는 전통적인 성수기가 실현되지 않았음을 의미한다.
미국 시장이 어려운 이유
두 가지 주요 요인이 경기 침체를 주도하고 있습니다.
- 관세 불확실성:잠재적인 미국의 새로운 관세 정책으로 인한 수입업자들의 '기다리고{0}}관심하는' 태도로 인해 수입이 크게 둔화되었습니다. 2분기에 대량으로 선적된-배송이 발생한 후 구매자는 이제 새로운 주문을 연기하고 정책이 명확해지기를 기다리고 있습니다.
- 수요 감소:광범위한 경제적 우려와 높은 재고 수준으로 인해-예상보다-소비자 수요가 약해졌고, 이로 인해 선박의 용량이 미사용되고 운송업체가 가격 경쟁을 하게 되었습니다.
아시아{0}}유럽 노선: FAK 지원으로 안정성 확보
미국 시장과 극명한 대조를 이루는 아시아{0}}유럽 무역로는 선사들의 적극적인 조치에 힘입어 눈에 띄는 회복력을 보여주고 있습니다.
주요 항공사들은 시장을 강화하기 위해 새로운 요금 체계를 시행하고 있습니다. 10월 중순에-몇몇 상위 기업이 발표했습니다.새로운 FAK(Freight All Kinds) 요금 및 추가 요금:
- MSC10월 15일부터 극동 항만부터 북유럽, 지중해, 흑해까지 새로운 요금을 도입했습니다.
- CMA CGM같은 기간 동안 아시아에서 지중해 및 북아프리카로 향하는 노선에 대한 조정된 FAK 요율을 발표했습니다.
- 하파그-로이드극동 지역부터 유럽까지 FAK 요금을 인상했을 뿐만 아니라,성수기 할증료(PSS)아시아에서 남서아프리카 및 기니로 가는 노선.
이 전략은 성과를 거두고 있는 것으로 보입니다. 금리가 최고 수준은 아니지만 상대적으로 안정적인 수준을 유지했습니다. 여름 초, 상하이에서 로테르담, 제노아까지의 주요 유럽 노선 요금은 다음과 같이 보고되었습니다.$3,300~$3,400 범위에서 회사를 유지. 이러한 안정성은 낮은 수위로 인해 발생하는 북유럽의 항구 혼잡과 같은 운영 문제에도 불구하고 존재합니다.
유럽의 강세 비결
차이점은 몇 가지 핵심 요소로 귀결됩니다.
- 운송업체 규율:라인은 수요와 공급의 균형을 맞추기 위해 유럽 노선에서 "용량 관리"(빈 항해를 통해)에 더욱 성공적이었습니다.
- 강력한 볼륨:기본 무역 수요가 더 강합니다. 컨테이너 무역 통계(Container Trade Statistics)의 데이터에 따르면 2025년 8월 전 세계 물동량이 1,661만 TEU라는 기록을 세웠으며, 극동 지역과 북미 이외의 지역을 연결하는 노선이 크게 성장했습니다.
- 지정학적 요인:부분적으로 지역적 혼란의 지속적인 영향인 더 긴 배송 경로와 지속적인 혼잡 문제로 인해 가용 용량이 효과적으로 부족해졌습니다.
이 두 가지{0}}속도 시장이 귀하의 비즈니스에 미치는 영향
배송업체와 물류 관리자에게 있어 이러한 분할 시장에는 미묘한 접근 방식이 필요합니다.
- 미국행-화물의 경우:현재의 낮은 현물 시장은 강력한 협상 이점을 제공합니다. 장기 계약(BCO)을 체결하거나 갱신하는 경우-더 유리한 조건을 추진할 수 있는 영향력이 있습니다. Xeneta의 분석가는 다음과 같이 확인했습니다.소프트 스팟 요율은 장기 계약 가격에 하향 압력을 가하고 있습니다.-.
- 유럽-행 화물의 경우:유연성이 떨어지는 것에 대비하세요. 운송업체는 이러한 거래에 대한 요금을 유지하기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다. 막판 현물 거래를 기대하는 것보다 용량을 확보하고 요금을 고정하는 것이 더 신중한 전략일 수 있습니다.-
- 민첩성을 유지하세요:한 분석가가 언급했듯이 소프트 시장에서는 모든 거래 경로에 대해 "12개월 동안 약정하는 것은 좋은 생각이 아닐 수 있습니다". 계약과 현물 구매를 혼합한 하이브리드 전략을 통해 비용 절감 효과를 극대화할 수 있습니다.
앞으로 나아갈 길
2025년 마지막 분기는 두 바다의 이야기가 될 것입니다. 태평양 횡단 시장은 급격한 반등을 위한 즉각적인 촉매 없이 여전히 압박을 받고 있는 반면, 아시아{3}}유럽 무역은 운송업체 주도의 이니셔티브와 더욱 탄탄한 펀더멘털의 혜택을 받고 있습니다.
와일드카드는 남아있다지정학과 정책. 미국의 관세 정책 방향, 항만 혼잡 해결, 글로벌 긴장의 추가 고조 등으로 인해 이러한 상황이 빠르게 재편될 수 있습니다. 현재 화주들은 한 시장의 약점을 활용하면서 다른 시장의 강점을 존중하면서 이러한 차이를 헤쳐 나가야 합니다.
