최근 몇 주 동안 유럽의 항구 혼돈과 싸우는 배송 업체에 대한 신중한 구호가 .과 같은 거인들이 로테르담, 함부르크, 앤트워프와 같은 자이언트가 지연을 보았습니다.48-72+ 시간5 월에서 함부르크의 정박 대기 시간이 49% 급증하고 Bremerhaven은 잠정적 인 개선에 대한 6 월 힌트 .이지만 "정상 ."로 돌아 오는 것은 아닙니다. 불확실성 .
혼잡이 급증한 이유 (관세가 아니 었습니다)
1. u . s . 관세 Whiplash:
u . s .이 90 일 동안 새로운 "상호 관세"를 일시 중지했을 때, 수입업자들은 마감일 전에 상품을 배송하기 위해 출적하여 .화물 서지함부르크 트럭 운전사가 애도 한 것처럼, 노동과 우주 .로 이미 어려움을 겪고있는 압도적 인 항구는 다음과 같이 말했습니다. "오늘 우리가 관세에 동의하더라도 내일 새로운 것들이있을 것입니다 . 우리는 해결책이 없습니다".이 정책적 변동성은 중요한 위험으로 남아 있습니다 .}
2. 노동 및 인프라 균주:
북유럽 항구가 직면했다트리플 중단: 노동자 파업 (특히 오순절과 같은 휴일 동안), 구식 터미널 및 심한 날씨 . Bremerhaven의 노동 부족은 "예측 된 것보다 더 나빴다"고 Maersk가 AE5 서비스를 다시 경로화하도록 강요했습니다 .
3. 지정 학적 및 기후 비난:
홍해에서 전환하는 선박이 추가되었습니다2+ 주좋은 희망의 망토를 통한 항해 .
Rhine River의 낮은 수위는 Antwerp/Rotterdam의 바지선 트래픽을 제한했습니다 .
파나마 운하에서 가뭄으로 복합 전 세계 지연 .
압력이 완화되는 이유 (일시적으로)
1. 비상 조치가 시작되었습니다: Bremerhaven .와 같은 질식 지점에서 선박을 전환하는 것을 포함하여 5 월까지 Maersk 확장 비상 계획 .도 추가했습니다.
2. 프리-여름 러시 안정화: 5 월 말에 관세 중심화물 서지는 정상화되면서 .}, 앤트워프의 정박 대기 시간은 6 월 초 44 시간에서 ~ 30으로 떨어졌다 .
3. 배송 업체는 적응했습니다: 많은화물을 대체 항구로 이동 시켰으며 (아래 참조) 주요 허브에 대한 압력 완화 .
아직 휴식을 취하지 마십시오 : 매끄러운 항해를위한 3 가지 전략
덜 가득 찬 포트로 피벗:
지연이 남아있는 Rotterdam/Antwerp를 피하십시오 .는 다음을 선택합니다.
- 펠릭스 스토우 (영국): 10-30- 시간 대기, 강력한 연결 .
- Gdansk (폴란드): 24-48- 시간 처리 시간; 중앙/동유럽에 이상적 .
- 트리 에스테 (이탈리아): 20-40- 시간 지연; 쉬운 레일/도로 링크 .
용량을 일찍 잠그십시오:
책 공간4-6 앞으로 몇 주. 성수기 (7 월 8 월)가 다가 오면 고급 계획은 협상 할 수 없습니다 .
바다 너머로 다각화하십시오:
- 긴급한 선적 :
- 사용항공화물고 부가가치 제품 .
- 영향력레일중국-유럽 철도 Express .을 통해 중국에서
- 지중해 허브 (e . g ., 바르셀로나) .을 통해 바다 공기를 결합합니다.
폭풍이 돌아올 수 있습니다
전문가들은 오스트리아의 공급망 정보 연구소의 피터 클리머 (Peter Klemmer)가 오늘날의 관세 중심 변동성을"코비드 수준의 혼란", 선박이 20+ 일을 기다리는 날 . {.이면 . 관세가 q 3 2025-에서 에스컬레이션되거나 이력서 포트가 다시 압류 될 수 있습니다 .
결론
혼잡이 완화되고 있지만 a입니다임시 승리. 스마트 배송 업체는 이것을 재설정 창으로 취급하고 있습니다 : 경로 최적화, 공급 업체 조정 강화 및 비상 계획 . 한 분석가는 다음과 같이 말합니다. "규칙이 계속 변경 될 때 중요한 공급망 결정을 내릴 수 없습니다".
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