베트남의 전자 수출은 지난 분기 18% 증가했고 인도 제조 구역은 기록 거주율을보고했지만 CMA CGM의 최고 상업 책임자 인 Mathieu Friedberg는 아시아 전략을 다시 생각하는 비즈니스에 대한 명확한 메시지를 가지고 있습니다.
최근 글로벌 물류 서밋 (Global Logistics Summit)에서 프리드버그는 중국이 "중국과 하나의"소싱 전략을 채택하더라도 중국이 경쟁 업체가 일치 할 수없는 것을 계속 제공한다고 강조했다.
헤드 라인 뒤의 탄력성
저비용 제조의 잘 알려진 교대에도 불구하고 중국의 2023 수출 수치는 다른 이야기를 들려줍니다.
- 첨단 수출 (로봇 공학, EV 구성 요소)의 전년 대비 13% 성장
- 국경 간 전자 상거래 거래의 22% 증가
- 8 새로운 자동화 된 포트가 2022 년 이후 작동합니다
Friedberg는“스마트 제조업체는 중국을 떠나지 않습니다. 재구성 중입니다. "우리는 자동차 고객이 태국에서 도어 패널을 얻는 동안 Jiangsu의 대시 보드를 소스하는 것을보고 있습니다. 중국은 아시아 제조 네트워크의 두뇌로 진화합니다."
세 가지 타의 추종을 불허하는 장점
- 인프라 깊이: 중국의 25, 000 km 고속 철도 네트워크 (인도의 487km)는 해안 항구로 동일하게 배달 할 수 있습니다.
- 공급 업체 생태계: Apple 공급 업체의 75%가 여전히 48- 상하이의 시간 도달 범위 내에 있습니다.
- 녹색 제조: 새로운 중국 공장의 68%가 EU 탄소 표준을 충족합니다.
새로운 물류 플레이 북
성공적인 기업은 중국의 강점을 떠오르는 대안과 혼합하고 있습니다.
- 고 부가가치 구성 요소에는 Yangshan 포트를 사용하십시오
- 베트남의 Haiphong Hub를 통해 대량 상품을 라우팅하십시오
- Shenzhen의 기술 복도에서 R & D 센터를 유지하십시오
Friedberg는“지난 분기만으로도 2022 년보다 멕시코가 매겨진 상품에 대한 중국-오리진화물 12%를 더 많이 처리했다. "그것은 오프 쇼어가 아닙니다 - 그것은 스마트 한 글로벌 네트워킹입니다."
다음 움직임
Friedberg는 무릎을 꿇는 반응보다는 다음과 같이 조언합니다.
- 제품 라인 감사 : 중국의 정밀 엔지니어링이 필요한 품목은 무엇입니까?
- MAP 공급 업체 클러스터 : Guangdong 공장의 82%가 이제 소규모 배치 주문을받습니다.
- 결합 창고 레버리지 : 우리의 중국 세관 특별 구역 솔루션 삭제 허가 시간 40%
글로벌 무역 베테랑 인 Linda Lim은 다음과 같이 지적했다.
결론
공급망 다각화는 불가피하지만 스마트 비즈니스는 중국을 포기하지 않습니다. 그들은 다르게 참여하고 있습니다. 우승자는 중국의 업그레이드 된 기능을 전략적 지역 파트너십과 결합한 사람들입니다.
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