화물 운송이나 글로벌 무역 분야에 종사하는 사람이라면 지난 몇 년간 홍콩의 항구 실적을 지켜보는 것은 다소 우려되는 일이었습니다. 1990년대 세계에서 가장 바쁜 컨테이너 항구 자리를 두고 싱가포르와 정기적으로 맞붙었던 거대 기업이었던 홍콩은 컨테이너 물동량이 4년 연속 감소해{2}}2025년에는 1,299만 TEU로 떨어졌고, 세계 순위도 11위에서 15위로 떨어졌습니다.
하지만 문제는 홍콩이 싸움 없이 포기하지 않는다는 것입니다.
홍콩 정부는 최근 최고의 글로벌 항구 허브[8†L6-L9]로서의 위상을 회복하기 위해 '다{0}}다각적인 전략'을 내놓았습니다. 그리고 아시아 안팎으로 상품 운송에 참여하고 있다면 이 계획에 주목할 가치가 있습니다. 이는 항구 자체에 대한 약속뿐만 아니라 지역 전체의 물류 흐름을 어떻게 재구성할 수 있는지 때문입니다.
박스 수를 넘어서: 경쟁 우위로서의 효율성
홍콩이 여전히 놀랍도록 잘 하고 있는 것부터 시작해 보겠습니다. 2025년 컨테이너선은 홍콩 항구에서 평균 1.03일을 머물렀고{3}}세계 상위 20개 컨테이너 항구의 평균 1.99일보다 훨씬 적습니다. 이는 심각한 운영상의 이점입니다. 자유항 상태, 빠른 통관, 높은 효율성은 단순한 슬로건이 아닙니다. 홍콩을 통과하는 화물의 일상적인 현실입니다.
시간에 민감한-상품-신선한 농산물, 전자제품 또는 적시 제조 구성요소-를 생각하는 배송업체의 경우 24시간의 절약된 시간은 재고 비용 절감과 출시 기간 단축으로 직접적으로 이어집니다.-}-
컴백의 네 가지 기둥
Chan Mei{0}}po 교통 및 물류 장관은 최근 홍콩의 항구 회복을 주도하는 4가지 전략적 기둥, 즉 광역만 지역 협력, 디지털 역량 강화, 친환경 연료 및 고가치 해양 서비스-를 설명했습니다[9†L8-L9]. 화물 운송업자와 화주에게 각각의 의미를 분석해 보겠습니다.
Greater Bay Area 항만과의 경쟁보다는 협력
홍콩은 더 이상 선전의 Yantian과 같은 이웃 항구를 이기기 위해 노력하지 않고-그들과 파트너십을 맺고 있습니다. Kwai Tsing 컨테이너 터미널과 Yantian 항구는 다양한 운송 경로 구조와 화물 프로필로 서로를 보완하고 있으며 정부는 적극적으로 협력을 심화하고 있습니다. "철도-해상-육상-하천" 운송 시스템이 개발되어 충칭 및 청두와 같은 도시에서 내륙 화물이 철도를 통해 Yantian 또는 Guangxi를 거쳐 홍콩에 도달한 다음 바지선 서비스를 통해 단 3일 이내에 환승할 수 있습니다-. 인바운드 및 아웃바운드 아시아 화물을 취급하는 화물 운송업체의 경우 이는 인도 지연이 줄어들고 보다 효율적인 환적 옵션을 의미합니다.
디지털 역량 강화: 항만 커뮤니티 시스템
이것은 상황이 정말 실용적이 되는 곳입니다. 2026년 1월, 홍콩은 AI, 블록체인 및 빅데이터 기술을 사용하여 해상, 육상 및 항공 이동에 걸쳐 연중무휴 실시간 화물 추적을 제공하는 정부 지원 디지털 백본인 항만 커뮤니티 시스템(PCS)-을 출시했습니다.-
출시 4개월 만에 6,000개 이상의 기업이 시스템 사용을 등록했으며, 물류 데이터는 이미 9개 지역 은행에서 인정되어 무역과 자본 흐름을 촉진했습니다.
PCS를 사용하면 화물 운송업자는 선하 증권 번호만 사용하여 선적을 추적하고, 선박 위치와 일정을 실시간으로 모니터링하고, 컨테이너 출하 상태를 확인하고, 심지어 홍콩 터미널의 냉장 화물 온도도 모니터링할 수 있습니다[19†L26-L30]. 우리와 같은 회사의 경우샤먼 AE 글로벌, 이러한 종류의 디지털 투명성은{0}}물류 데이터를 단순한 추적 번호가 아닌 실제 경쟁 우위로 취급하고 고객에게 화물 혼란보다는 명확성을 제공함으로써 우리의 운영 방식과 직접적으로 일치합니다[20†L6-L10].
친환경 연료: 항구 기항의 미래
해운 산업은 빠르게 탈탄소화되고 있으며, 홍콩은 녹색 해양 연료 분야의 지역 리더로 자리매김하고 있습니다. 정부는 이미 적격 녹색 연료를 사용하는 원양 항해 선박에 대해 3년 동안 25%~50%의 항만료 인하를 제공하는 녹색 해양 연료 실행 계획을 발표했습니다. 바이오-경유 및 LNG 벙커링 서비스는 이미 이용 가능하며, 메탄올 벙커링 기능이 면세 상태로 추가되었습니다. 화주와 운송업체가 경로 계획에서 지속 가능성을 점점 더 우선시함에 따라 이러한 친환경 인센티브는 균형을 홍콩에 유리하게 만들 수 있습니다.
높은-가치 해양 서비스
화물 취급 외에도 홍콩은 전문 해양 서비스 분야에서 계속해서 빛을 발하고 있습니다. 약 1,200개의 운송 관련 회사가 선박 관리 및 중개부터 금융, 보험 및 법률 서비스에 이르기까지 모든 서비스를 제공하는{4}}홍콩의 관습법 시스템과 낮은-세금 제도-를 통해 홍콩은 선박이 정차하는 곳일 뿐만 아니라 복잡한 운송 거래가 이루어지는 곳으로 자리매김하고 있습니다. 해양 기업을 위한 세금 인센티브와 새로운 "이중-국기" 선박 등록 제도도 준비 중이므로 국제 선주에게 더 많은 유연성을 제공합니다.
이것이 공급망에 미치는 영향
그렇다면 다시 홍콩을 통해 더 많은 화물을 운송해야 할까요? 대답은 화물 프로필에 따라 다릅니다.
시간에 민감한-고가치 제품-신선 농산물, 의약품, 전자제품-의 경우 홍콩의 효율성 이점은 매우 매력적입니다. 체리를 칠레에서 홍콩으로, 그리고 몇 시간 안에 중국 남부 도매시장으로 배송하는 '체리 익스프레스' 서비스는 홍콩이 가장 잘하는 일을 보여주는 교과서적인 예입니다.
온도에 민감한 화물의 경우{0}}Kwai Tsing 컨테이너 터미널은 이미 7,800개의 냉동 플러그 지점({3}}중국 남부에서 가장 많음-)을 자랑하며, 화물을 선박에서 트럭으로 15분 만에 이동할 수 있는 'Hotbox' 특송 처리 서비스도 갖추고 있습니다.
중국과 전 세계를 연결하는 신뢰할 수 있는 복합 옵션이 필요한 화주에게 홍콩은 대만 지역과 새로운 디지털 항구 인프라와의 긴밀한 통합으로 인해 점점 더 매력적인 환적 옵션이 되었습니다.
앞서 나가기 위한 마지막 참고 사항
~에샤먼 AE 글로벌, 우리 팀은 중국 물류를 탐색하고 있습니다
