진행중인 US -China 관세 환경은 글로벌 공급망에서 어려운 결정을 강요하고 있으며 미국 선적 업체는 계약을 두 번 확인하고 싶을 수도 있습니다. 최근 중국 수입업자가 비용을 상쇄하기위한 움직임은 미국 수출 파트너에게 예상치 못한 재무 파급 효과를 유발할 수 있습니다.
비용 셔플 게임
최신 관세 하이킹이 발효되었으므로, 중국 관세 데이터에 대한 우리의 분석은 조달 계약에서 "비용 분담"조항이 37% 증가한 것으로 나타났습니다. 번역 : 더 많은 중국 구매자는 공급 업체를 공급 업체에 요청하고 있습니다.
- 연장 지불 조건 (45-60 일이 표준이되기)
- 공유 컨테이너 공간 요구 사항
- 의무적 인 FOB 용어는 물류가 서쪽으로 이동하는 비용을 바꿉니다
우리가 상담 한 광저우에 기반을 둔 무역 변호사는“미국 수출업자들은 더 강력한 가격 책정 힘을 가지고 있었다”고 지적했다. "이제 우리는 중국 수입업자들이 새로운 거래의 68%에서 관절 책임과 같은 관세를 취급하는 것을보고 있습니다."
미국 운송 운영에 대한 숨겨진 영향
아메리칸 배송 업체 보고서가 압박 된 마진을보고하는 세 가지 영역 :
1. 컨테이너 활용 압력
중국 파트너는 배송 당 가치를 극대화하기 위해 혼합로드 컨테이너를 점점 더 요구하고 있습니다. 이를 위해서는 더 많은 조정 노동이 필요하지만 (LA 항구 운영자에 따르면 {+19% 남자 시간)는 컨테이너 당 수익을 증가시키지 않습니다.
2. 문서 과부하
특정 제품 범주 (HS 코드 8471.50, 8504.40 등)에 대한 관세 면제는 이제 6-8 지원 문서 대 이전 3-4를 요구합니다. 하나의 인증서를 놓치시겠습니까? 25% 관세는 자동으로 적용됩니다.
3. 보험 합병증
연장 된 지불 조건은 미국 선주들이 더 오랜 기간 동안화물 보험을 유지하도록 강요합니다. 한 중서부 기계 수출국은 배송 시간이 짧아도 보험료가 22% 증가한 것을 보았습니다.
전방 사고 배송 업체를위한 스마트 이동
1. incoterms를 재 방문하십시오
Ocean Freight 전에 국내 운송 비용을 더 잘 통제하기 위해 EXW에서 FCA 용어로 이동하는 것을 고려하십시오.
2. 결합 창고 레버리지
중국 보세 구역 (상하이 와이 가오키아와 같은 임시 보관)은 구매자가 현금 흐름을 그대로 유지하면서 관세 결제를 유연하게 처리하는 데 도움이 될 수 있습니다.
3. 사전 클리어런스 파트너십
중국 수입업자와 협력하여 중국의 단일 윈도우 시스템 - 92%의 플랫폼을 통해 세관 문서를 사전 프로세스 세관 문서화하십시오. 이제이 디지털 채널을 사용하십시오.
XMA 물류에서 우리는 37 명의 미국 수출 업체가 Q 1 2024 이후 관세 적응 적 운송 전략을 구현하도록 도왔습니다. HS 코드 선언 최적화에서 최소 면제에 대한 자격을 갖춘 분할 배송 구성에 이르기까지 작은 조정은 중국에 대한 경쟁력을 유지할 수 있습니다.
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