오랫동안 안정적이고 예측 가능한 경로로 여겨졌던 대서양 횡단 컨테이너 무역이 심각한 혼란을 겪고 있습니다. 이러한 변화의 중심에는 MSC(Mediterranean Shipping Company)가 있습니다. MSC의 전략적 결정은 화주와 공급망 관리자에게 새로운 과제와 기회를 창출하고 있습니다.
대서양 횡단 무역로는 수년 동안 명확하고 일관된 패턴으로 인해 이익을 얻었습니다. 그러나 2025년에는 상황이 급변하고 있습니다. 2024년 7월 전례 없는 19.8%의 선박 용량 점유율을 달성한 MSC는 이제 독립적으로 운영되고 있습니다. 전통적인 동맹 구조에서 벗어나는 이러한 움직임은 대서양 해운 통로 전체에 파문을 일으키고 있습니다.
새로운 동맹 환경과 MSC의 독립적인 길
컨테이너 해운 시장은 2025년 초에 대대적인 재편을 목격했습니다. MSC와 Maersk 간의 2M 동맹이 해체되어 새로운 파트너십이 탄생했습니다. Maersk가 Hapag-Lloyd와 협력하여 Gemini Cooperation을 형성하는 동안 MSC는 자체 경로를 계획하기로 결정했습니다.
MSC는 완전히 혼자가 아닙니다. 태평양 횡단 무역에서는 ZIM과 같은 다른 항공사와, 아시아{0}}유럽 무역에서는 새로 형성된 Premier Alliance와 슬롯 전세 계약을 체결했습니다. 그러나 대체로 독립적인 네트워크를 운영하기로 한 결정은 광범위한 결과를 가져오는 전략적 도박입니다.-
MSC 접근 방식의 핵심 부분은 대서양 횡단 항로에 훨씬 더 큰 선박을 배치하는 것입니다. 이는 이론적으로 규모의 경제를 향상시킬 수 있지만, 수천 개의 추가 컨테이너가 갑자기 유입되는 것을 처리하는 데 어려움을 겪을 수 있는 북미 동부 해안 항구에 "집중된 운영 스트레스"를 가할 수도 있습니다.
대서양 횡단 무역에 대한 직접적인 영향
전략적 변화, 특히 MSC의 새로운 운영 모델은 대서양 횡단 무역에 몇 가지 즉각적인 영향을 미치고 있습니다.
- 서비스 신뢰성 감소:항공사들이 서비스 파트너를 변경하고 노선을 조정함에 따라 일정 신뢰성이 저하될 것으로 예상됩니다. 글로벌 일정 신뢰도는 2024년 12월까지 이미 53.8%로 떨어졌습니다.
- 공백 항해 및 항구 누락 증가:운송업체가 선박을 재배치하고 기존의 직접 서비스가 대체되면서{0}}운항이 취소되고 항구를 건너뛰는 경우가 늘어나고 있습니다.
- 환율 변동성:불확실성과 변화하는 용량 역학으로 인해 운임이 크게 변동되고 있습니다. 통신사들이 요금 인상을 시도하고 있어 시장 불안이 가중되고 있습니다.
- 더 엄격한 용량:Ocean Alliance와 Premier Alliance는 대서양 횡단 서비스를 통합했으며, 이로 인해 이 무역의 전체 용량이 더욱 줄어들 것으로 예상됩니다. 이로 인해 유럽과 북미 간 상품을 운송하는 배송업체의 공간 상황이 더욱 좁아집니다.
배송업체에 대한-장기적 결과
즉각적인 중단을 넘어 MSC와 재편성된 동맹이 채택한 새로운 전략은 -오래 지속되는 영향을 미칠 것입니다.
- 직접 서비스에서 간접 서비스로 전환:일부 기존 직접 포트 호출이 중지되고 있습니다. 앞으로는 화물이 중앙 항구 허브를 통해 환적되는 허브{1}}및-스포크 모델을 사용하여 더 많은 서비스가 간접적으로 재작성될 수 있습니다. 예를 들어 Gemini Cooperation은 높은 일정 신뢰성을 목표로 하지만 잠재적으로 운송 시간이 길어지는 대신 이 모델을 중심으로 정확하게 설계되었습니다.
- 연장된 전체 운송 시간:포트 생략, 보다 간접적인 경로 지정, 허브 포트의 혼잡 가능성 등으로 인해 많은 배송물에서 도어{0}}투-운송 시간이 길어질 가능성이 높습니다.
- 더욱 복잡한 예약 프로세스:파편화된 동맹 환경과 운송업체가 독립적으로 일정을 조정하는 상황에서 공간을 확보하고 물류를 계획하려면 화주에게 더 많은 통찰력과 유연성이 필요합니다.
불균형 대서양 무역 탐색
대서양 횡단 노선에 의존하는 기업의 경우 적응성이 핵심입니다. 다음은 몇 가지 권장 사항입니다.
- 추가 사전 계획:마지막-예약 기간이 끝났습니다. 잠재적인 일정 변경 및 공간 부족을 고려하여 물류 계획 주기를 더 일찍 시작하십시오.
- 일정에 유연성을 더하세요:재고 부족을 방지하려면 더 긴 운송 시간을 예상하고 공급망에 완충 기간을 구축하세요.
- 포트 옵션을 다양화하세요:기본 게이트웨이에서 지속적인 정체가 발생하거나 서비스에서 제외되는 경우 대체 포트나 라우팅을 사용하는 데 개방적이어야 합니다.
- 지식이 풍부한 물류 제공업체와 협력하세요:변동성이 큰 시장에서 시장 정보를 제공하고 용량을 확보하며 혼란을 헤쳐나갈 수 있는 전문 파트너를 갖는 것은 매우 중요합니다.
결론
독립적인 운영과 대형 선박 배치로의 MSC의 전략적 전환은 근본적으로 대서양 횡단 컨테이너 무역의 균형을 깨뜨렸습니다. 전체 영향이 여전히 전개되고 있는 동안, 배송업체는 이미 변동성, 용량 부족, 운송 시간 연장이라는 새로운 현실에 직면하고 있습니다. 이러한 변화를 이해하고 공급망 전략을 적극적으로 조정함으로써 기업은 문제를 더 잘 해결하고 화물을 계속 이동할 수 있습니다.
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