MSC (Mediterranean Shipping Company)는 최신 전력 놀이와 함께 글로벌 해운 인프라를 계속 재구성하고 있습니다. 파나마에서 Hutchison Ports의 전략 자산 인수와 영국의 Felixstowe 항구 인수. 물류 전문가 들이이 50 억 달러의 거래의 파급 효과를 분석함에 따라, 공급망 의사 결정자들은이 산업 변화 개발에 대해 알아야 할 사항이 있습니다.
파나마와 펠릭스 토우가 중요한 이유
MSC의 허치슨 지분 구매 :
- 파나마의 발보아 & 크리스토발 항구(매년 4m+ teu를 처리하는 치명적인 태평양 대서양 교차로)
- Felixstowe 항구(영국의 가장 바쁜 컨테이너 허브는 영국 무역의 48%를 관리합니다)
주요 배송 경로를 따라 중요한 노드를 제어하기위한 수직 통합 전략을 신호합니다.
실제 게임 : 공급망 탄력성
업계 분석가 인 Maria Torres는 다음과 같이 지적합니다. "이것은 포트 소유권에 관한 것이 아닙니다. MSC는 성수기와 위기 기간 동안 보장 용량을 구매하고 있습니다. 파나마 운하 접근 및 북유럽의 주요 게이트웨이는 경쟁 업체가 혼잡에 직면 할 때 MSC 고객에게 우선 순위 라우팅을 제공합니다."
이것이 물류 운영에 의미하는 바
아메리카 유럽 대중 교통 시간이 개선되었습니다
파나마 운하 항구 운영을 직접 통제하면 교통량이 많은 기간 (2023 Canal Authority Data) 동안 MSC의 선박 대기 시간을 18-36 시간으로 줄일 수 있습니다.
영국 시장 접근성 향상
Felixstowe가 아시아 -uk 심해 무역의 2/3을 처리하면서 MSC 고객은 다음과 같습니다.
- 새로운 경로에서의 첫 번째 이점
- 미들랜드/북부 잉글랜드 분포의 최후 마일 비용 절감
잠재적 요율 안정화
MSC의 타사 항구에 대한 의존도 감소는 외부 포트 혼잡으로 인한 갑작스런 추가 요금을 감소시킬 수 있습니다.
앞서 보는 것 : 해상 파워의 새로운지도
이 인수는 순수한 배송 이상으로 MSC의 공격적인 확장을 계속합니다.
- 터미널 작업 (현재 전 세계 76 개 포트)
- 간 복합 네트워크
- 세관 클리어런스 인프라
배송 업체를위한 조치 단계
- 파나마/영국 노선에 대한 기존 계약을 검토하십시오
- 획득 후 업데이트 된 MSC 서비스 일정을 요청합니다
- 통합 MSC 제어 물류에서 잠재적 인 절약을 분석하십시오
먼지 가이 획기적인 거래에 정착함에 따라 한 가지 진실이 나타납니다. 오늘날의 변동성 운송 시장에서 물리적 인프라에 대한 통제는 가격 책정 및 서비스 신뢰성과 같습니다.
