치열한 경쟁을 벌이는 글로벌 해운 세계에서 MSC(Mediterranean Shipping Company)는 무역 역학을 재편하는 전략적 움직임을 보이고 있습니다. 스위스-에 본사를 둔 거대 기업이 대서양 횡단 사업을 공격적으로 확장함에 따라 업계에서는 생산 능력과 시장 영향력이 극적으로 재조정되는 것을 목격하고 있습니다.
국제 배송에 의존하는 기업의 경우 이러한 변화를 이해하는 것은 학술적인 것만이 아닙니다.{0}}향후 공급망 전략을 탐색하는 데 매우 중요합니다.
MSC 확장 규모
MSC의 최근 생산능력 급증은 범위와 규모 모두에서 엄청납니다. 최신 데이터에 따르면 MSC의 운영 함대는955척총 용량이 초과된 경우700만TEU-대표21.2%글로벌 컨테이너선 용량의 .
이러한 지배력을 관점에서 살펴보면 MSC는 이제 세계 6위부터 11위까지의 대형 항공사를 모두 합친 것과 거의 동일한 용량을 자랑합니다. 이번 확장은 우연이 아닙니다. 이는 회사가 2022년 초 430만 TEU에서 현재의 우뚝 솟은 위치까지 성장한 신중한 다년간의 전략의 결과입니다.
대서양 횡단 서비스의 전략적 재편성
MSC의 항로 네트워크 구조 조정은 대서양 횡단 입지 강화에 대한 명확한 초점을 보여줍니다. 최근 몇 달 동안 회사는 다음을 수행했습니다.
- 5개의 주요 무역 경로를 체계적으로 조정하여 일시적인 "백지 항해"를 넘어 보다 영구적인 서비스 합병 및 운영 점검으로 이동
- 4월 마지막 항해 후 미국 동부 해안 '제국' 항로를 종료하면서 아시아{0}}지중해 '피닉스' 항로를 폐쇄했습니다.
- 주력 제품인 "Swan-Sentosa" 서비스를 분할하여 Swan은 이제 아시아-유럽 노선에만 집중하고 Sentosa는 아시아-미국 서부 해안 전용 서비스로 운영합니다.
- 중동/인도{0}}중심의 "Shikra" 항로와 미국 서부 해안 "Pearl" 항로를 병합하여 선박 배치가 최적화된 새로운 하이브리드 서비스 창출
이러한 전략적 조정은 MSC가 Maersk와의 2M 제휴 해체 이후 독립적으로 운영되어 시장 변동에 보다 민첩하게 대응할 수 있는 위치를 확보함에 따라 이루어졌습니다.
경쟁 우위: MSC의 확장을 가능하게 만드는 요소
비교할 수 없는 함대 유연성
MSC의 지배력은 두 가지{0}}계산된 차량 확장 전략에서 비롯됩니다. 이 회사는 현재 세계 최대 컨테이너 선박 중 하나인 24,000TEU "MSC Michel Cappellini"-와 같은 대규모 신조선에 투자하고 있지만 -이 회사의 진정한 장점은 대서양 횡단 항로에 적합한 중형 선박을 동시에 확보하는 데 있습니다.{6}}
회사는 인수에 특히 공격적이었습니다.1000-6000 TEU2수량(중고 선박), 정확하게는 대서양 횡단 무역의 전형적인 항구 제약 및 화물량에 가장 적합한 클래스입니다. 이러한 이중 접근 방식을 통해 MSC는 주요 노선의 규모 경제와 다양한 시장에서의 운영 유연성을 모두 유지할 수 있습니다.
수직적 통합 및 글로벌 도달 범위
MSC는 순수한 운송 능력을 넘어 경쟁적 위치를 강화하는 통합 물류 생태계를 구축했습니다. 최근 인수에는 다음이 포함됩니다.
- 유럽 철도 화물 운송 사업자의 전략적 이해 관계를 통해 내륙 연결성 강화
- 아비장, 라고스와 같은 주요 아프리카 항구의 터미널 운영 통제
- 차량운송 전문업체
- 글로벌 항구에서의 예인선 운항
이러한 수직적 통합은 지역적 중단을 견딜 수 있는 탄력적인 네트워크를 구축하는 동시에 고객에게 원활한 엔드{0}}투{1}}서비스를 제공합니다.
신흥 시장과 무역 재조정에 집중
MSC는 대서양 횡단 서비스를 확장하는 동시에 무역 성장 잠재력이 여전히 높은 신흥 시장({0}}특히 아프리카와 남미-)에서의 입지를 강화했습니다. 이러한 다각화된 포트폴리오를 통해 회사는 무역 패턴 변화에 따라 용량을 재할당할 수 있으며, 특히 미국{3}}중국 무역 긴장으로 인해 아시아-미국 동부 해안 노선 용량이 15% 포인트 감소한 상황에서 특히 유용합니다.
시장 영향 및 향후 전망
MSC의 공격적인 생산능력 확장으로 인해 경쟁업체는 방어 전략을 취하게 되었습니다. "Ocean Alliance"는 광범위한 공백 항해로 대응하여 최근 2-개월 동안 아시아-미국 서부 해안 노선에서만 58개의 항해를 취소했습니다. 한편, Maersk와 Hapag-Lloyd 사이에 새로 형성된 "Gemini Cooperation"은 용량을 미묘하게 줄이기 위해 더 작은 선박을 배치하는 보다 부드러운 접근 방식을 선택했습니다.
더 넓은 의미는 중요합니다. 한 업계 분석가가 지적했듯이 MSC의 대규모 주문은 "컨테이너 해운의 힘의 균형을 뒤흔들었고 업계를 과잉 생산의 새로운 시대를 맞이할 위험이 있는 고위험 경쟁으로 몰아넣을 수 있습니다".
대서양을 건너 상품을 이동하는 기업의 경우, 이러한 치열한 경쟁은 기회와 도전을 동시에 가져올 수 있습니다. 용량 증가로 성수기에는 운임이 완화될 수 있지만, 진행 중인 경로 재편성으로 인해 화주들은 일정 변경 및 대체 항구의 혼잡 가능성에 대해 경계해야 합니다.
새로운 환경 탐색
MSC가 계속해서 규모의 이점을 활용함에 따라 업계의 근본적인 질문은 이번 확장이 일시적인 중단을 나타내는지 아니면 글로벌 운송 역학의 영구적인 재편을 나타내는지 여부입니다. 분명한 것은 MSC의 대서양 횡단 용량 증가가 단지 선박 추가에 관한 것이 아니라는 것입니다.-경쟁업체가 적응하기 위해 안간힘을 쓰는 동안 주요 무역로를 장악할 수 있도록 회사를 전략적으로 포지셔닝하는 것입니다.
오늘날의 불안정한 배송 환경에서 이러한 권력 이동을 이해하는 것은 흥미로운 업계 분석일 뿐만 아니라{0}}글로벌 공급망에 의존하는 모든 비즈니스에 필수적인 정보입니다. 무역 경로가 계속 발전함에 따라 MSC의 움직임은 의심할 여지없이 앞으로 수년간 화물 운송 패턴에 영향을 미칠 것입니다.
