태평양 지역화물 운송 속도가 급등함에 따라 3 달러에 가까운 피크 시즌 할증료 (PSS)를 부과하는 항공사와 함께 000/Feu-Shanghai International Port Group (SIPG)은 배송 업체를 중요한 생명선으로 던지고 있습니다. SIPG는 화물량을 유지하고 수출업자 부담을 쉽게 유지하기위한 전략적으로 조용히 출시되었습니다.포트 디포 수수료에 대한 15-20%의 할인미국 및 캐나다 서해안 항구에 묶인 컨테이너 용. 이 개입은 공급망이 파손되는 바로 그 고통을 목표로합니다.
이 할인이 지금 중요한 이유
급등 기본 요율: 태평양 횡단 스팟 비율은 5 월 이후 용량 부족과 허리케인 관련 중단으로 인해 32% 증가했습니다. 캐리어가 켜져 있습니다GRI (일반 요금 인상) $ 1, 000+/feuPSS 추가 요금으로, 전염병 전 수준으로 올인 비용을 늘 렸습니다.
- 숨겨진 비용은 깊게 물고 있습니다: 해양화물을 넘어, 배송 업체는 터미널 처리 요금 (THC), 문서 비용 (DOC) 및 컨테이너 디밀리 러지에 대한 에스컬레이션에 직면합니다. 예를 들어, 상하이 평균의 THC20 '/40'컨테이너 당 RMB 370/560-SIPG의 비용은 직접 오프셋입니다.
- 경쟁력있는 포트 전략: Ningbo-Zhoushan과 같은 근처의 허브가지면을 얻었을 때 SIPG의 할인은 상하이의 지배력을 중국의 최고 수출 게이트웨이로 굳히는 것을 목표로합니다. 이것은 이타주의가 아닙니다. 그것은 현명한 보존입니다.
Shippers가 SIPG의 구호를 활용할 수있는 방법
- 전략적으로 스택 절약: SIPG의 창고 할인을 결합하십시오캐리어 BAF/CAF 면제(장기 계약에 공통). 예 : LA에 대한 40 '컨테이너는 THC에서 $ 200를 절약 할 수 있습니다.
- 페널티 트랩을 피하십시오: SIPG의 수수료 감소는 스토리지를 다루지 만 타이밍은 여전히 중요합니다. 사후 사후, 창고 수수료는 여전히 7 일 이후에도 증가합니다. 프로 팁 : 이것을 짝을 이루십시오초기 관세rmb 400+/day post-free 기간 비용을 피하기 위해.
- 상하이를 통해 재배치: 내륙 제조업체 (예 : Wuhan, Chongqing)의 경우, Shenzhen/Yantian에서 Shanghai로화물을 이동하면 총 수수료를 18%줄일 수 있습니다. 왜? 낮추다ORC (원산지 수신 요금)그리고 현재 할인은 절약을 증폭시킵니다.
더 큰 그림 : 새로운 비용 현실에 적응
SIPG의 이동은 더 넓은 추세를 나타냅니다.항구는 공급망 탄력성에서 활발한 파트너가되고 있습니다. 그러나 배송 업체는 경계를 유지해야합니다.
- 할증료 크리프를 조심하십시오: LA/Long Beach와 같은 항구에서 THD (Destination THC) 및 DDC 요금이 상승함에 따라 수입업자가이를 흡수하는 FOB 용어를 협상합니다.
- 모든 것을 문서화하십시오: SIPG의 할인이 필요합니다검증 된 예약 코드그리고 운송 업체 계약. 불일치 한 서류=저축이 손실되었습니다.
- Q3 변동성 준비: Houthi 위험으로 인해 아시아 유럽 부피가 태평양 지역으로 재배치되면 공간이 더욱 강화됩니다. 지금 SIPG 적격 슬롯을 잠그십시오.
결론
잔인한 해양화물 인플레이션의 계절에 SIPG의 창고 할인은 목표 구제를 제공하지만 빠르게 움직이는 배송 업체에게만 제공합니다. 이를 디지털화물 도구 (실시간 할증료 대시 보드와 같은) 및 공격적인 항공사 협상과 짝을 이루어 마진 위기를 경쟁 우위로 바꾸십시오.
"요금이 급증하면 포트 및 배송 업체가 충돌하거나 협력 할 때 SIPG는 공동 작업을 선택했습니다."
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