우리는 23 개국의 437 명의 공급망 전문가를 조사하여화물 전달의 미래를 형성하는 실제 과제를 발견했습니다. 일반적인 예측을 잊어 버리십시오 - 실제 의사 결정자들이 2025 년에 운영에 영향을 미칠 것이라고 말합니다.
1. "우리는 탄소 준수로 맹인을 날고 있습니다"
응답자의 72%가 다중 모달 선적에서 배출량을 정확하게 추적 할 수 없다고 인정했습니다. 2025 년 1 월부터 연간 회전율의 최대 4%의 벌금을 부과하는 새로운 EU 규정으로 인해 ESG 확인란이 아닙니다. 금융 타임 폭탄입니다.
2. $ 18, 000- 일일 컨테이너 문제
스팟 비율이 안정화되었지만, 배송 업체의 61%가 운송 업체의 새로운 "위기 할증료"를보고합니다. 우리의 데이터는 평균 아시아 유럽 대중 교통 시간이 여전히 28-47 일 사이에서 변동하여 코비 피크보다 더 나쁘다는 것을 보여줍니다. 예측 라우팅 알고리즘을 사용하는 전진자는 Q1 시험에서 클라이언트 비용을 12-18%만큼 줄였습니다.
3. Customs Chaos는 디지털로 간다
응답자의 57%가 68 개국의 필수 단일 창 시스템을 준비하지 못했습니다. 키커? 43%는 여전히 HS 코드 분류에 Excel을 사용합니다. 한 화학 배송 업체는 지난 달 구식 상품 설명으로 인해 브라질의 처벌에서 $ 240, 000를 지불했습니다.
4. 인재 배수는 AI 과대 광고를 만난다
포워더의 85%는 Incoterms® 2025와 블록 체인 워크 플로를 모두 이해하는 직원을 찾을 수 없습니다. 한편, 창고 운영자의 69%가 2024 년에 3+ 연결이 끊긴 기술 솔루션을 구현하여 "AI 피로"를보고했습니다.
결론
2025는 누가 가장 큰 함대 또는 가장 저렴한 요금을 가진 사람에 관한 것이 아닙니다. 우승자는 세 가지 기술을 마스터하는 것입니다.
- 하청 업체 전반의 실시간 탄소 회계
- 하이브리드 휴먼\/AI 관세 클리어런스 팀
- 투명한 위기 가격 모델
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