오션 캐리어가 워싱턴과 베이징 사이의 예상 무역 협상을 앞두고 공격적인 용량 베팅을함에 따라 태평양 지역 운송 시장은 신선한 난기류를 조롱하고 있습니다. 업계 분석가들은 이미 2024 개의 최저점에 현물 요금이 가득 차면서 항공사 역량 관리가 정치 및 경제력이 충돌함에 따라 3 분기에 더욱 변동성이 될 수 있다고 경고합니다.
무역 거래 투기 요인
두 수도의 새로운 신호는 중국-US 무역 관계를 안정화시키기위한 새로운 노력을 제안했으며, 백악관 관리들은 최근 관세 감소에 대한 "노동 수준"대화를 확인했습니다. 세부 사항은 남아 있지만 주요 컨테이너 라인은 수입 수요를 재사용 할 수있는 가능한 거래를 예상하여 사전 위치 자산 인 것으로 보입니다.
Vespucci Maritime의 Lars Jensen은“캐리어는 보드에 빈 공간이있는 체스를하고있다. "현재의 소프트 수요에도 불구하고 태평양 경로에 비정형 선박 배치를보고 있습니다. 갑작스런 정책 전환에 대해 분명히 헤지하고 있습니다."
용량 줄타기 산책
Xeneta 데이터에 따르면, 아시아 -US West Coast 노선의 주간 용량은 예약량이 12% 더 낮아도 전년 대비 8% 증가했습니다. 이 불일치는 한 LA 기반화물 브로커가 "팬텀 용량"이라고 부르는 것을 창출하고 있습니다. 실제화물 수요보다는 절망적 인 운송 업체로부터 최소한의 최소값으로 항해하는 선박.
이 전략은 상당한 위험을 초래합니다. 중국-US 무역 협정이 성수기 전에 실현되지 않으면, 항공사는 과잉 용량과 정체율의 잔인한 조합에 직면 할 수 있습니다. 그러나 성공적인 협상은 3 주 동안 요금이 42% 증가한 2023 년의 예상치 못한 7 월 집회와 유사한 급증을 유발할 수 있습니다.
불확실한 시간에 배송 업체 전략
미국 수입업자와 아시아 수출업자에게는이 과제와 기회가 모두 발생합니다.
- 계약 유연성: 고정 요율이 아닌 양의 약정으로 단기 계약을 고려하십시오.
- 다각화 된 라우팅: 오클랜드 나 사바나와 같은 2 차 항구를 탐색하여 주요 허브에서 잠재적 인 정체를 피하십시오.
- 재고 버퍼: 유지 유지
Xmae Logistics의 해양 조달 책임자는“스마트 배송 업체는 폭풍 전에이 침착을 사용하고 있습니다. "우리는 고객이 보장 된 공간을 스팟 시장 유연성과 결합하는 하이브리드 운송 전략을 구현하도록 돕고 있습니다."
도박 뒤에있는 데이터
최근의 Drewry 분석에 따르면, 운송 업체는 아시아 -US 서해안 노선의 수익성을 유지하기 위해 2,100 달러 이상을 보유하기 위해 태평양 경과율이 필요합니다. 지난 달에 위반 된 임계 값입니다. 이 재무 압력은 왜 라인이 수요 파를 잡기 위해 하프 앰프 선박을 항해 할 위험이있는 이유를 설명합니다.
다음에 오는 것은 무엇입니까?
업계 감시자들은 이러한 주요 지표를 모니터링하는 것이 좋습니다.
- 상하이 컨테이너화물 지수 (SCFI) 주간 변경
- Ningbo 및 Qingdao의 선박 활용률
- 미국 소매 재고 대 판매 비율
~에Xmae 물류, 우리의 태평양 배송 전문가는 고객 이이 고분비 환경을 탐색 할 수 있도록 실시간 시나리오 모델을 유지하고 있습니다. 무역 거래가 구체화 되든 아니든 한 가지 진실은 여전히 남아 있습니다. 오늘날의 변동성있는 시장에서 적응 물류 계획은 선택 사항이 아닙니다. 생존입니다.
