국제 해운을 재편할 수 있는 극적인 움직임으로, 미국은 해상 운송에 대한 글로벌 탄소세 제안을 지지하는 국가들을 제재하겠다고 위협했습니다. 트럼프 행정부의 공격적인 입장은 다가오는 국제해사기구(IMO) 회의에서 대규모 대결의 장을 마련하고 있다.
IMO에서는 무슨 일이 일어나고 있나요?
다음 주, 런던에 본부를 둔 국제해사기구(International Maritime Organization) 회원들은 해운 부문에서 전 세계 탄소 배출량을 줄이기 위한 협정인 NZF(Net Zero Framework) - 채택에 대해 투표할 예정입니다. 이는 UN 기구가 글로벌 탄소세를 부과하는 최초의 사례입니다.
해운업계는 탈탄소화에 대한 엄청난 압력에 직면해 있습니다. 국제적으로 80% 전체 온실가스 배출이 발생하며 이는 전 세계 온실가스 배출량의 거의 3%를 차지합니다. 주요 컨테이너 해운 회사는 일반적으로 탈탄소화를 가속화하기 위해 글로벌 규제 프레임워크를 지원하지만, 미국의 입장은 이러한 노력을 탈선시킬 위험이 있습니다.
미국이 반격하다
강력한-공동 성명에서 Marco Rubio 국무장관, Chris Wright 에너지 장관, Sean Duffy 교통부 장관은 행정부가 다음과 같이 선언했습니다.명백히 거부한다" NZF 제안.
그들은 프레임워크를 "UN 최초의 글로벌 탄소세"라고 경고하며 글로벌 운송 비용이 증가할 수 있다고 경고했습니다.10% 이상. 그들은 경제적 영향이 미국 시민, 에너지 공급자, 해운 회사 및 소비자에게 "재앙적일 수 있다"고 주장했습니다.
지지자들에 대한 구체적인 위협
미국은 단지 반대의 목소리를 표명하는 것이 아니라 - 탄소세를 지지하는 국가에 대한 실질적인 결과를 준비하고 있습니다.
- 선박 차단미국 항구에서 지원 국가에 등록됨
- 비자 제한해상 승무원 비자에 대한 수수료 및 처리 요구 사항 인상 포함
- 상업적 처벌 부과NZF를 선호하는 국가의 국기가 표시된 선박
- 추가 항구 요금지원 국가가 소유, 운영 또는 깃발을 붙인 선박
잠재적인공무원에 대한 제재'활동가가 주도하는-기후 정책'을 후원합니다.
공동 성명에서는 "미국은 유럽이 주도하는 신식민지적 세계 기후 규제 수출을 후원하는 국가에 대해 이러한 구제책을 부과할 것"이라고 경고했습니다.
업계 상황 및 반응
이러한 위협은 선박 탈탄소화에 대한 추진력이 커지는 가운데 발생합니다. 같은 대기업아마존, 이케아, 유니레버2040년까지 배출가스 제로 선박을 사용하겠다고 약속했습니다.{0}} 다음을 포함한 약 100개 회사가 있습니다.애플과 BHP2030년까지 국제 상품의 최소 10%가 배출 제로 연료를 사용하여 운송될 것이라고 약속하면서 '선두 주자 연합'에 가입했습니다.{1}}
한편, 대체연료는녹색 메탄올주목을 받고 있습니다. 세계 재생 가능한 메탄올 시장은 다음과 같이 성장할 수 있습니다.2030년까지 700~1400톤그러나 이는 여전히 예상 수요에 미치지 못합니다.
기후 정책에 대한 정치적 격차
행정부의 입장은 지난 1월 취임 이후 트럼프 대통령이 미국 기후 정책을 폭넓게 뒤집은 것을 반영합니다. 백악관은 기후 변화를 '사기'라고 비난하고 규제 완화를 통해 화석 연료 사용을 장려했습니다.
이러한 입장은 민주당 의원들의 지속적인 노력과 대조됩니다. 2025년 7월, 캘리포니아주 상원의원 Alex Padilla는청정배송법이는 해양 연료에 대한 탄소 집약도 기준을 설정합니다. 마찬가지로,국제해양오염책임법제안했다$150/톤 탄소 수수료대형 선박에. 그러나 이러한 법안은 공화당이 장악한-의회에서는 거의 관심을 끌지 못했습니다.
다음은 무엇입니까?
IMO 회원들이 다음 주의 중요한 투표를 준비하는 동안 미국은 "국가가 NZF를 지지한다면 국가에 비용을 부과함으로써 우리의 경제적 이익을 보호하기 위해 열심히 싸울 것입니다. 우리의 동료 IMO 회원들은 이에 주의해야 합니다"라는 경고가 진행됩니다.
그 결과는 탄소 배출을 줄이려는 전 세계의 노력에 큰 영향을 미칠 것이며 앞으로 수년간 국제 운송 규정을 재편할 수 있습니다.
