전 세계 공급망이 이동 정책을 바꾸면서 정책을 세웠 듯이 대만의 Wan Hai 라인은 능력을 적극적으로 확장하고 동남아시아, 인도 및 북아메리카 전역에서 새로운 경로를 시작하고 있습니다.
전략적 함대 성장 : 더 큰 선박, 더 넓은 범위
Wan Hai의 함대 용량은 200, 000 Teu에서 2018 년에 500으로 급등했습니다.30+ 새 선박다음 5 년 동안 배송으로 설정 . 운송 업체의 2024 주문 책에는 28 개의 새로운 선박이 포함되어 있으며 그 중 20 개는 8, 000-8,700 개의 TEU 선박은 U . S . loutes . 에이 현대화 드라이브 드라이브를 대체합니다. 지배력 .
무역 핫스팟을 대상으로하는 새로운 노선
태평양 횡단 부스트:
PS6 서비스 (하나 포함): 2025 년 2 월에 출시 된이 중국-U . s . West Coast Corridor Links Shanghai, Ningbo, Long Beach 및 Oakland를 제공하는 동중국 수출업자를위한 비판적 직접 액세스 .
AP1 최적화: 수정 된 항구 회전 (Haiphong, Cat Lai, Los Angeles, Oakland)은 베트남, 남 중국 및 대만에서화물을위한 대중 교통 시간을 슬래시 .
동남아시아-인디아 서지:
TTX Express (2025 년 4 월): New Tamil Nadu-Thailand Express는 {28- Day Loop Cat Lai (태국), Laem Chabang (태국), Port Klang 및 Chennai/Vizag (인도) .에 4 개의 2,200 개의 TEU 선박을 배치합니다.10 전용 서비스, 중국 출신 일곱 .
지역 경로가 Wan Hai의 새로운 전장 인 이유
CEO Frankie Hsieh는 식별합니다관세 변화와 지정학u . s . "상호 관세"(2025 년 4 월) 공급망 다각화 가속화 . Wan Hai의 수익원은이 피벗을 반영합니다.
u . s . 경로 수익은 17% (2023)에서 29% (2024)로 증가했습니다.
중동/인도-파키스탄은 21%에서 23%로 상승했습니다.
이 전략은 특히 베트남과 태국에서 동남아시아의 제조 붐 부분을 활용합니다. 인도와 북미로의 수출은 이제 더 빠르고 빈번한 항해를 요구합니다 .
포트 파트너십 : 연료 효율 이익
Wan Hai는 Shenzhen의 업그레이드를 인정했습니다Cu 鼓航道 (구리 드럼 채널)200을 활성화하기 위해 000- 톤 선박 야간 내비게이션, 포트 입구 시간을 크게 줄이고 . Ningbo, Chennai 및 Laem Chabang과의 유사한 협력을 턴키 지역 연결 .에 대한 약속을 강조합니다.
큰 그림 : 지역 개편을 소유하고 있습니다
하나, Pil 및 Arkas 라인은 네트워크를 조정하기 위해 출격하여 Wan Hai의 듀얼 포커스를 조정합니다.주요 차선을위한 새로운 메가 립 + 신흥 복도를위한 애자일 피더-인도-남한 아시아 무역 양과 함께 2030 년까지 6% 성장할 것으로 예상되는 인도-남동 아시아 무역 양과 함께 . . . ., Wan Hai의 TTX 및 확장 된 인도 서비스는이 바람을 일찍 포착 할 수 있도록 예상됩니다.
"공급망 개편은 오지 않습니다. . 수상자는 수요가 가속되는 밀도를 구축하는 사람들이 될 것입니다.
앞으로 찾고 있습니다: Wan Hai는 아시아 지역 르네상스 .에 대한 그립을 강화함에 따라 Shenzhen과 Chennai에서 메탄올 준비 작업 및 더 깊은 포트 동맹의 신생아를 활용할 것으로 기대합니다.
