글로벌 컨테이너 운송 산업은 신생아 빌딩 행위의 한가운데에 있으며, 해당 항공사는 탈탄 화 목표와 미래 수요를 충족시키기 위해 현대적이고 연료 효율적인 선박을 확보하기 위해 경주합니다. 대만의 완 하이 라인 (Wan Hai Lines)은 최신 프레이 (The Fray)에 합류하여 최대 18 개의 새로운 박스십을 주문했습니다. 그러나 놀랍게도, 캐리어는 최신 함대 확장을 위해 중국 조선소를 피하고 있습니다. Wan Hai, 조선 부문 및 더 넓은 물류 환경의 의미를 풀겠습니다.
Wan Hai의 신생아 전략 : 중국에서는 큰 내기하지만 큰 내기
Wan Hai는 이번 달 9 번의 3 번 주문을 확인했다. 이는 8 개의 13, 000 teu lng 기반 선박에 대한 2023 년의 한국의 현대 미포 조선소와의 2023 년에 따른다. Wan Hai의 최근 계약에 결석 했습니까? 중국 조선 업체-중간 크기의 컨테이너 선박 건설에서 중국의 지배력을 감안할 때 업계 동향에서 벗어났습니다.
왜 교대?
- 비용 이상의 품질 :중국 야드는 경쟁력있는 가격을 제공하지만 일본 및 한국 건축업자는 고급 이중 연료 엔진 기술의 리더로 인식됩니다. Wan Hai는 엄격한 배출 규정이 다가 오면서 선결제 저축보다 장기 운영 효율성을 우선시하는 것으로 보입니다.
- 배달 확실성 :중국 조선소는 급히 주문하여 백 로그 지연에 직면합니다. Wan Hai는 일본 및 한국 파트너로 다양 화함으로써 다음 시장주기 전에 배를 배치하기 위해 더 빠른 배송을 확보 할 수 있습니다.
- 지정 학적 헤징 :교차 스트레이트 긴장이 지속됨에 따라 Wan Hai와 같은 대만 기업은 규제 또는 무역 위험을 완화하기 위해 중국 본토 공급망에 대한 의존도를 줄일 수 있습니다.
"무기 경주"가 가열되지만 지속 가능합니까?
Wan Hai의 공격적인 주문 거울은 MSC 및 CMA CGM과 같은 자이언트의 움직임이지만 질문을 제기합니다.
- 초과 용량 문제 :Alphaliner는 2028 년까지 글로벌 함대가 25% 성장할 수 있다고 경고합니다.
- 녹색 보험료 :메탄올과 LNG- 준비된 선박 비용은 기존의 용기보다 20-30% 더 비쌉니다. Wan Hai와 같은 중간 크기의 항공사는 프리미엄화물 요금없이 이러한 비용을 흡수 할 수 있습니까?
이것이 배송 업체 및 물류 파트너에게 의미하는 바
컨테이너 배송에 의존하는 비즈니스의 경우 Wan Hai의 전략은 두 가지 주요 트렌드를 나타냅니다.
- 미래의 변동성 :2026 년까지 서비스에 진입하는 새로운 선박의 홍수는 속도를 부드럽게 할 수 있지만 연료 전환 비용은 절감 될 수 있습니다.
- 지역 네트워크 교대 :Wan Hai의 더 작은 3, 000 Teu 선박은 아시아 내 경로에 초점을 맞추고, 중국-남은 아시아와 같은 시장에서 경쟁이 증가하고 있습니다.
결론
Wan Hai의 조선소 선택은 계산 된 도박을 보여줍니다. 지정 학적 전류를 탐색하면서 기술과 유연성에 대한 프리미엄을 지불합니다. 물류 관리자의 경우 빠르게 진화하는 산업에서 비용, 신뢰성 및 지속 가능성의 균형을 맞출 수있는 미래 생각 캐리어 및 3PL과 파트너 관계를 맺어야합니다.
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