독일 자동차 제조업체가 Shenzhen에서 Marseille로 차세대 EV를 배송해야했을 때 전통적인 방법은 두 개의 Dealbreakers를 제시했습니다.
- 리튬 배터리 안전 인증
- 온도 제어 준비 영역에 대한 수요
CMA CGM의 솔루션 결합 :
CEVA의 배터리 모니터링 시스템을 갖춘 CEVA의 인증되지 않은 RO-RO 선박
✅ 전송 항구에서 Xmae의 보세 창고
CO2 Connect 플랫폼을 통한 실시간 추적
결과?
- 22% 낮은 피해는 Yoy를 주장합니다
- 새로운 EU 배터리 재활용 지침 준수
- 14- DAY DIR-DIR-DOOR 타임 라인 (업계 평균 : 27 일)
실제로 바늘을 움직이는 지속 가능성
Greenwashing Alert : 대부분의 "생태 친화적 인"운송 프로그램은 배출량을 상쇄합니다. CMA CGM\/CEVA의 접근 방식은 다릅니다.
- LNG 구동 Ro-Ro 함대삭스 방출 삭감 99%
- AI- 최적화 된 스토우지 계획은 연료 화상을 18% 줄입니다.
- 자동차 포장을위한 순환 물류
Pro Tip : "Eco Delivery"프로그램에 대해 묻습니다. - 자동차 부문 고객에게는 프리미엄 비용으로 Biofuel Blends를 사용합니다.
다음 움직임 (경쟁자가하기 전)
자동 물류 게임은 빠르게 변화하고 있습니다. 다른 사람들은 디지털 혁신에 대해 이야기하지만 CMA CGM과 CEVA는 측정 가능한 ROI를 사용하여 실행하고 있습니다.
현재 제공자에게 물어볼 3 가지 질문 :
- 자유 무역 구역에서 CKD 키트에 대한 보세 전송을 처리 할 수 있습니까?
- 아시아-메디 테란 출신 후 빨간색 바다 중단에 대한 RO-RO 용량은 무엇입니까?
- IMO의 2025 배출 캡을 어떻게 준비하고 있습니까?
