최근 배송 송장을 계속 주시하고 계시다면 새로운 품목이 들어오는 것을 눈치채셨을 것입니다. 이는 일반적인 휴일 추가 요금이 아닙니다.
미국 우편국은 방금 일부 국제 소포에 대해 8%의 가격 인상을 발표했으며 그 이유에 대해 직설적으로 밝혔습니다. 이란과 관련된 갈등이 심화되면서 보험 및 운송 비용이 하늘로 치솟고 있기 때문입니다. 그들은 이를 즉시 발효되는 "긴급 추가 요금"이라고 부릅니다.
물품을 운송하기 위해 우편 서비스에 의존하는 중소기업의 경우 이는 또 다른 충격으로 느껴집니다. 공급망이 안정세를 보이는 순간, 중동의 지정학적 긴장으로 인해 물류망의 가장 취약한 고리가-마지막 단계까지 압박되고 있습니다.
그러나 헤드라인에서 종종 간과되는 사실이 있습니다. 이 추가 요금은 단지 먼 전쟁에 관한 것이 아닙니다. 이는 훨씬 더 큰 문제인{1}}단일 배송 방법이나 단일 운송업체에 의존하는 취약성의 증상입니다.
시장이 이렇게 빠르게 변화할 때, 한 가지 운송 수단에 고정된 기업은 휩쓸려갑니다. 침착함을 유지하는 사람들은 처음부터 공급망에 유연성을 구축한 사람들입니다.
Xiamen AE Global이 취하는 접근 방식이 바로 여기에 있습니다. 우리는 홍해 위기 동안 이러한 패턴이 나타나는 것을 보았고, 지금도 다시 보고 있습니다. 여객기의 노선 변경으로 인해 항공 운임이 급등하거나 우편 서비스가 글로벌 불안정성을 상쇄하기 위해 할증료를 추가하기 시작할 때 옵션을 갖는 것은 편리할 뿐만 아니라-생존 도구입니다.
우편 서비스에서 8% 인상을 흡수하도록 강요받는 대신 고객은 종종 기어를 바꿉니다. 어쩌면 긴급한 전자{2}}주문이 항공에서 통합 해상 화물로 이동하여 단위당 비용이 대폭 절감될 수도 있습니다.- 어쩌면 우편 서비스를 위해 계획된 발송물이 당사의 DDP 항공 화물 솔루션을 통해 경로가 변경되어 고객에게 더 가까이 도착하고 추가 요금을 전혀 우회할 수도 있습니다.
우리는 단순한 운송 회사가 아닙니다. 우리는 정부{0}}허가를 받았으며 IATA, FIATA 및 NVOCC-승인을 받은 파트너로서 100개 이상의 시장에서 부츠를 판매하고 있습니다. 이러한 네트워크는 우리가 이러한 혼란에 대해 일찍-흔히 첫 페이지에 등장하기 전에 듣고-대안을 이미 마련했다는 것을 의미합니다.
현실은 지정학적 위험이 사라지지 않는다는 것입니다. 호르무즈 해협, 홍해, 무역 분쟁-모두 뉴 노멀의 일부입니다. 그러나 모든 새로운 헤드라인이 배송 예산을 결정하도록 할 필요는 없습니다.
지난 몇 년 동안 우리에게 배운 것이 있다면 경직된 공급망이 무너졌다는 것입니다. 유연한 사람은 적응합니다.
따라서 8%의 추가 요금 통지를 보고 다음 조치가 무엇인지 궁금하다면 글로벌 물류 문제를 해결하기 위해 우편 서비스에 의존하는 것을 중단해야 할 때일 것입니다. 전화주세요. "긴급" 세금이 부과되지 않는 노선을 안내해 드립니다.
