항공 화물 세계는 점점 더 커지고 있는 문제에 직면해 있습니다. 보잉의 화물기 배송 지연은 이제 너무 심각해서 항공사는 전성기 -를 훨씬 넘어서 계속해서 비행기를 비행해야 하며 업계는 이에 대해 무엇을 해야 할지에 대해 바로 중간에서 분열하기 시작했습니다.
두 개의 캠프, 하나의 문제
한쪽에는 Cargolux와 같은 항공사가 무슨 일이 있어도 보잉을 고수하고 지연을 기다리며 항공기를 통일성으로 유지하기로 결정했습니다. 반면에 Atlas Air와 같은 항공사는 교체 용량이 부족해지는 동안 조기 배송 슬롯을 확보하기 위해 Airbus A350F 20대를 획기적인 주문으로 뛰어넘고 있습니다.
왜 그렇게 날카로운 분열이 일어나는 걸까요? 지연이 작지 않기 때문입니다. Cargolux의 Boeing 777-8F 납품은 2027년에서 2029년으로 크게 미뤄졌습니다. Boeing은 777-8F 시장 진입을 이르면 2028년으로 밀었고, 767F 프로그램은 2027년에 마무리될 예정입니다. 한편, 777-300ER-승객-화물 화물 전환 모두가 그 격차를 메울 것으로 기대하고 있던 시장이 정체되었습니다. IBA는 보잉의 777-9 여객 프로그램이 지연되면서 구형 777-300ER의 여객 서비스를 7년 더 유지하면서 전환을 위한 공급원료가 "나머지 10년 동안" 제한될 가능성이 높다고 경고했습니다.
화물창 안의 코끼리: AI
여기가 더욱 까다로워집니다. 화물선 공급이 부족해지면서 새로운 괴물 수요 동인이 등장했습니다. 바로 인공지능 인프라입니다. 화물 운송업체인 Flexport는 최근 AI 인프라가 지난해 항공 화물 수요 증가의 약 15%를 차지했으며 - 매년 거의 50%씩 확장되고 있다고 밝혔습니다. 그들은 이미 대만-미국과 중국-미국을 포함한 주요 노선에서 "직접 수용 능력의 경련"을 겪고 있습니다.
키커? AI 서버 랙이 점점 커지고 있다. 그들은 키가 약 8피트였습니다. 이제 그들은 9피트-를 밀고 있으며 기수 적재 능력 덕분에 그들을 이동시키기 위해 점점 더 747대의 화물선이 필요합니다. 따라서 대체 항공기를 구하기 가장 어려운 시기에 대형 화물기에 대한 수요가 정확하게 증가하고 있습니다.
배송업체에게 이것이 의미하는 바
항공으로 물품을 운송하는 기업의 경우 이는 단순한 업계 뉴스가 아니라 -실제-두려운 문제입니다. 더 길어진 리드 타임, 더 긴박한 생산 능력, 더 높은 요율이 이미 나타나고 있습니다. IBA는 운영 중단과 연료비 상승으로 인해 운임이 작년 수준보다 약 36% 상승했다고 밝혔습니다. Cargolux의 CEO는 다음과 같이 말했습니다. "수송 능력이 부족하거나 항공 운송에 대한 수요가 초과되는 경우 대부분의 항공사가 퇴역시키고 싶어하는 노후화되고 연료가 부족한-MD-11F를 포함하여 모든 항공기가 계속 비행할 것입니다." -
이것이 현재 시장의 현실입니다. 아무도 선택의 여지가 없기 때문에 오래된 비행기가 계속 비행하고 있습니다.
Xiamen AE Global이 앞서 나가도록 돕는 방법
Xiamen AE Global에서는 이러한 상황이 우리가 처리하는 거의 모든 배송에 영향을 미치기 때문에 이를 면밀히 관찰해 왔습니다. 그리고 솔직히 말해서, 이런 종류의 시장 혼란이 바로 우리가 비즈니스를 우리가 했던 방식으로 구축한 이유입니다.
우리는 정부{0}}허가를 받은 IATA-인증 화물 운송업체로서 100개 이상의 해외 대리점 네트워크를 보유하고 있습니다. 2018년부터 우리는 고객에게 옵션을 제공하는 것에만 집중해 왔습니다. 왜냐하면 현재 항공 화물 운송과 같이 한 가지 운송 방식이 압박을 받으면 - 스마트 배송업체가 차선을 전환하기 때문입니다.
속도가 필요할 때는 항공 화물을, 비용 절감이 필요할 때는 해상 화물을, 중간 지점이 필요할 때는 철도를 이용하세요.그것은 단순한 태그라인이 아닙니다. 그것이 우리가 매일 운영하는 방식입니다. 우리는 항공 화물, 해상 화물, 철도, 통관, 창고 보관, 프로젝트 및 분할 대량 배송 등 전체-서비스 솔루션을 처리합니다. 당사의 DDU/DDP/EXW 항공 화물 서비스는 예상 가능한 도어-투-비용을 제공하므로 화물 요금이 변동할 때 생명의 은인이 됩니다.
게다가, 우리는 광범위한 경험을 가지고 있습니다.프로젝트 화물 및 대형 화물- 현재 화물선 부족으로 가장 큰 타격을 입은 화물 종류입니다. 기계류, 제조 장비 또는 전문적인 취급이 필요한 대형-상품을 운송하는 경우, 당사는 용량 제약을 고려하여 계획을 세우고 화물을 필요한 곳으로 운송하는 방법을 알고 있습니다.
지금 배송업체를 위한 조언
시간에 민감한 물품을 배송하는 경우-특히 중국에서 미국이나 유럽으로 배송하는 경우 지금 당장 미리 생각해야 합니다. 화물 시장은 조만간 완화되지 않을 것입니다. - IBA는 광동체 화물선 공급원료가 남은 10년 동안 부족할 것으로 예상합니다.
우리가 고객에게 말하는 내용은 다음과 같습니다.
- 첫째, 항공 화물 바구니에 계란을 모두 넣지 마십시오.백업 계획으로 해상-항공 또는 철도-항공 조합을 살펴보세요. 중국-유럽 철도 화물은 많은 화물 유형에 대한 신뢰할 수 있는 대안으로 발전하여 해상보다 더 예측 가능한 운송 시간을 제공하고 항공보다 훨씬 저렴한 비용을 제공합니다.
- 둘째, 현장에서 실제 관계를 맺고 있는 포워더와 협력하십시오.우리의 100+ 글로벌 에이전트 네트워크는 단순한 숫자가 아닙니다. - 다른 사람들이 찾을 수 없는 공간을 찾고, 합리적인 가격을 협상하고, 위기가 발생하기 전에 문제를 해결하는 방법입니다.
- 셋째, 일찍 예약하고 자주 소통하세요.용량이-제한된 시장에서는 미리 계획을 세우는 배송업체가 공간을 확보합니다. 우리는 고객이 사후 대응이 아닌 정보에 입각한 결정을 내릴 수 있도록 시장 상황에 대한 최신 정보를 유지합니다.
- Xiamen AE Global의 철학은 간단합니다. 우리는 최대가 되려고 노력하지 않습니다. 우리는 가장 적응력이 뛰어나려고 노력합니다. 그리고 화물선 전략이 운송업체를 중간으로 나누는 시장에서 적응성은 단지 좋은-- - 혼란에 대비한 최선의 보호가 아닙니다.
화물을 더욱 스마트하게 이동할 준비가 되셨나요? 무료 상담이나 빠른 견적을 원하시면 지금 저희에게 연락하세요. 긴급 항공 화물, 비용 효율적인 해상 운송, 맞춤형 복합 솔루션 중 무엇을 원하든 우리는 난기류 속에서 헤쳐나갈 수 있도록 도와드리겠습니다.
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