최근 미국 무역 환경이 중립에 갇혀 있다는 느낌이 들었다는 것은 정확히 속보가 아닙니다. 관세, 불확실성, 신중한 재고 전략으로 인해 많은 수입업자들이 방관하고 있습니다. 하지만 바다 건너편에서는 전혀 다른 이야기가 펼쳐진다.
태평양을 횡단하는 물동량이 물 위를 달리는 동안 해운 회사는 아시아-유럽, 더욱 눈에 띄게 아시아-아프리카라는 두 경로에 조용히 엄청난 양의 새로운 용량을 쏟아 붓고 있습니다.
Alphaliner의 최신 데이터에 따르면 2025년 5월부터 2026년 5월 사이에 184만 TEU 이상의 새로운 컨테이너선 용량이 글로벌 선단에 진입했습니다.-이전 12-개월 기간에 비해 5.7% 증가했습니다. 가장 큰 승자는 무엇일까요? 아시아-서아프리카 항로는 단독으로 347,500TEU의 물동량이 증가하여 -크게-전년 대비 34.4%-증가했습니다.
아프리카는 컨테이너 운송 이야기의 조용한 별이 되었습니다. 아프리카{1}}관련 서비스는 지난 한 해 동안 576,100TEU의 신규 용량을 흡수하여 25.3%의 성장을 나타냈습니다. 각각 최대 24,000TEU에 달하는 초대형 선박 약 14척을 배치하는 MSC의 Africa Express 서비스는 이러한 확장의 주요 엔진이었습니다.
한편, 태평양의 미국 측에서 일어나고 있는 일은 거의 정반대입니다. 미국 서부 및 동부 해안으로 향하는 태평양 횡단 노선에서는 우스꽝스러운 551TEU의 순 용량이 추가되었습니다.-아프리카로 향하는 화물과 비교하면 반올림 오류가 거의 없습니다.그리고 대서양 횡단 서비스는요? 실제로는 1.8% 감소했습니다.
즉, 항공사는 선체로 투표하고 있습니다. 그리고 그들의 메시지는 분명합니다. 성장을 원한다면 미국 너머를 살펴보는 것이 좋습니다.
헤드라인 너머: 이것이 배송업체에게 실제로 의미하는 것
중국과 미국 간 화물을 운송하는 사람에게 있어 상황은 단일 숫자보다 조금 더 복잡합니다. 북미 무역에 대한 부진한 수요 전망은 소비 부진뿐만 아니라{1}}관세 불확실성과 공급망 불안으로 인해 배송업체가 철수하는 것도 문제입니다. 미국 소매업체들은 6월 수입에 대한 전망을 상향 조정하여 수입업체들이 새로운 관세와 잠재적으로 더 높은 연료비에 앞서 가을 및 휴가 상품을 미리 선적함에 따라 성수기가 올해 초에 도래했음을 확인했습니다. 그러나 이러한 선점은 일시적입니다. 일단 먼지가 가라 앉으면 기본 추세는 미지근한 상태로 유지됩니다.
한편, 아시아-아프리카 붐은 둔화될 기미를 보이지 않습니다. 중국 정책입안자들은 아프리카와의 무역을 강화하기 위한 조치를 취했습니다.{1}2026년 5월 1일부터 중국은 중국과 외교 관계를 맺고 있는 53개 아프리카 국가의 수입품에 대해 무관세를 시행했습니다. 또한 아프리카 항공사는 수요가 18.2%-모든 지역 중 가장 높은- 증가하고 Maersk와 PIL이 중국 항구와 서부 및 남아프리카 목적지를 연결하는 여러 가지 새로운 해양 서비스를 시작하는 등 가장 강력한 지역 항공 화물 실적을 보고했습니다.
XMAE Logistics가 들어오는 곳
이 부분은 이 글을 읽는 사람들과{0}}이 글을 실제 배송업체를 위한 유용한 리소스로 전환하려는 사람들에게 실제로 중요한 부분입니다.
XMAE Logistics에서는 물류 파트너가 단순히 상자를 A에서 B로 옮겨서는 안 된다는 하나의 핵심 신념을 바탕으로 비즈니스를 구축했습니다. 이는 불확실성을 탐색하고, 변화하는 무역 패턴에 적응하며, 공급망에 대해 보다 현명한 결정을 내리는 데 도움이 되어야 합니다.
2018년에 설립된 정부-인가, IATA-, FIATA-, FMC- 및 NVOCC-승인 화물 운송업체로서 당사는 100개 이상의 해외 대리점 네트워크를 성장시켜 서비스에 대한 비용을 절감하지 않고도 경쟁력 있는 가격을 제공할 수 있는 범위와 협상력을 제공하고 있습니다.
방금 설명한 시장 변화를 고려할 때 이것이 현재 귀하에게 의미하는 바는 다음과 같습니다.
미국 무역에 주력하는 배송업체의 경우:시장은 빡빡하지만 고르지 못합니다. 수입업체가 관세 기한을 넘기기 위해 서두르면서 운송업체의 성수기 할증료가 급증하고 있지만 그러한 변동성이 영원히 지속되지는 않습니다. 지금 필요한 것은 단지 저렴한 요금이 아닙니다.-차 잎을 읽고, 선점 열풍이 언제 사라질지 예측하고, 피할 수 없는 포스트-피크 슬럼프가 발생하기 전에 안정적인 용량을 확보하도록 도와줄 수 있는 파트너입니다. 우리는 첫날부터 중국-미국 노선을 탐색해 왔습니다. 우리는 리듬을 알고 있습니다. 우리는 함정을 알고 있습니다. 그리고 우리는 시장이 횡보하더라도 화물을 계속 움직이게 하는 방법을 알고 있습니다.
아프리카 확장을 모색하는 배송업체의 경우:아프리카 시장에서 소싱하거나 아프리카 시장에 판매하는 것을 고려하고 있다면 지금이 가장 좋은 시기입니다. 새로운 운송업체 서비스, 새로운 항구 투자(몸바사, 다르에스살람, 라고스, 테마 등으로 유입되는 수십억 달러), 우호적인 무역 정책으로 인해 아시아-아프리카 통로는 그 어느 때보다 더 안정적이고 비용 효율적-되었습니다.
그러나 아프리카는 여전히 다양한 관세 체제로 배송하기 어려운 복잡한 대륙으로 남아 있으며, 일부 지역에서는 내륙 물류가 미개발되고, 현지 지식이 몇 주 동안 항구에 갇힌 화물과 성공 여부를 구분하는 환경을 갖추고 있습니다.
이것이 바로 우리의 해외 대리점 네트워크와 다양한 방식의 유연성이 필요한 곳입니다. 우리는 단지 항구에 컨테이너를 내려놓지 않습니다. 우리는 그것이 실제로 고객의 문에 도착하는지 확인합니다.
결론
배송 경로가 바뀌고 있습니다. 성장이 이루어지는 곳에 역량이 흐르고 있습니다. 빠르게 움직이는 기업에게는 위협이 아닙니다.-기회입니다.
미국 공급망을 두 배로 늘리거나 아프리카 및 신흥 시장의 새로운 영역을 개척하려는 경우에는 다음 항해 날짜뿐만 아니라 전체 그림을 볼 수 있는 물류 파트너가 필요합니다.
이것이 바로 XMAE Logistics가 제공하는 것입니다.
배송을 염두에 두고 계신가요? 얘기하자. 연락처 페이지를 통해 연락하시거나, [연락처 이메일 삽입]에 이메일을 보내시거나, 전화해 주세요.{1}}귀하의 비즈니스, 일정 및 수익에 실제로 적합한 계획을 세우는 데 도움을 드리겠습니다.
이 기사가 여기에 있는 이유와 우리가 도울 수 있는 방법
해운업계는 빠르게 움직이고 정보를 얻는 것이 절반의 성공이기 때문에 우리는 이러한 시장 업데이트를 게시합니다. XMAE Logistics에서는 고객을 어둠 속에 두는 것을 믿지 않습니다. 우리는 우리가 보는 것을 공유하고, 그것이 의미하는 바를 알려주며, 그에 따라 조치를 취하도록 돕습니다.
위의 추세 중 하나라도 귀하의 공급망에 영향을 미치거나-또는 귀하의 화물이 다음 어디로 향해야 하는지에 대한 질문이 있는 경우-메시지를 보내주시면 됩니다.함께 알아 봅시다.
