걸프만 전역의 물류 환경은-빠르게 변화하고 있습니다. 호르무즈 해협을 통과하는 전통적인 해상 경로로 인해 압박이 가중되면서 지역 무역은 강제적이지만 필요한 변화를 겪고 있습니다. 일시적인 해결 방법으로 시작된 것이 이제는 새로운 표준이 되었습니다. 걸프만 항구로 곧바로 항해하던 화물이 푸자이라, 코르파칸, 소하르, 살랄라와 같은 대체 허브에서 하역된 후 도로와 철도를 통해 내륙으로 이동하고 있습니다.
운송업자에게 이것은 단순한 혼란이 아니라-10년의 기회입니다. 문제는 그들이 그것을 탈취할 준비가 되어 있느냐는 것이다.
새로운 무역 통로는 이미 움직이고 있습니다
숫자에 대해 이야기합시다. 3월에만 UAE-에 기반을 둔 한 트럭 운송 플랫폼에서는 도로 운송량이 전월에 비해 30% 증가하여 분쟁 초기에 육상 교량 운영을 위해 500대 이상의 트럭을 배치했습니다.{4}} 세계 최대 컨테이너 운송업체 중 일부가 트럭 운송 서비스를 제공하기 시작했으며 현지 도로 운송업체에서는 수요가 줄어들 기미가 보이지 않는 급증을 보고하고 있습니다.
그러나 여기서 상황이 까다로워집니다. 이 지역의 트럭 운송에 대한 현물 요금은 연료비 상승, 용량 부족, 장거리 운송으로의 전환으로 인해{1}}UAE에서는 120%, 사우디아라비아에서는 70% 상승{4}}했습니다. 코르파칸(Khorfakkan)과 같은 항구는 불과 한 달 전보다 컨테이너 양의 6배를 처리했으며 선박은 하역을 위해 줄을 서고 있습니다.
쉽게 말하면, 이동할 화물은 많지만 시스템이 부담으로 인해 삐걱거리는 것입니다. 지금 -올바른 역량, 올바른 기술, 올바른 파트너십을 갖춘 운송업자는-장기 계약을 체결하고 신흥 물류 네트워크에서 없어서는 안 될 플레이어가 될 것입니다.
화물 운송업자가 이 일을 감당할 여유가 없는 이유
변화는 일시적인 것이 아닙니다. 영국에 본사를 둔 해양 분석 회사인 Windward의 최근 보고서에 따르면 긴급 경로 변경으로 시작된 것이 정상화된 운영을 향해 나아가고 있습니다. 지역적 긴장이 완화되더라도 현재 -육교와 대체 항구를 중심으로 구축된-물류 아키텍처는 상당한 관성을 유지할 가능성이 높습니다.
이는 운송업자가 스스로 위치를 정할 수 있는 기회가 지금이라는 것을 의미합니다. 기다리는 사람들은 새로운 공급망이 굳건해지고 선호하는 운송업체가 갇히게 되면서 뒤쳐질 위험이 있습니다.
수요는 석유화학제품, 금속, 소비재, 식품 등 전반에 걸쳐 있습니다. Trukker의 CEO는 소매 및 전자상거래 배송만 감소했으며-다른 모든 배송은 여전히 움직이고 있으며 종종 이전보다 더 많은 양이 증가하고 있다고 언급했습니다. UAE에서 사우디아라비아까지의-국경 경로와 사우디아라비아 자체를 가로지르는 동쪽-}에서-서쪽 경로는 이 지역에서 가장 바쁜 통로가 되었습니다.
그러나 수요만으로는 충분하지 않습니다. 운송업자는 정밀하게 작업해야 합니다. 대체 항구에 선박이 쌓여 있고 체류 시간이 면밀히 모니터링되면서 도로에서의 효율성이 그 어느 때보다 중요해졌습니다. 체인의 한 링크에서 지연이 발생하면 전체 네트워크에 파급되는 병목 현상이 발생합니다.
XMAE 물류가 들어오는 곳
이것이 바로 XMAE Logistics와 같은 파트너가 큰 변화를 만들어내는 곳입니다. 지역적 입지를 확장하려는 운송업체 또는 복잡한 복합 이동을 조정해야 하는 화물 운송업체의 경우{2}}중국에서 신뢰할 수 있는 파트너를 확보하여{3}}걸프 구간으로-협상할 수 없습니다-.
XMAE Logistics는 100개 이상의 해외 대리점 네트워크와 IATA, FIATA, FMC 및 NVOCC 승인을 받은 정부 라이센스를 바탕으로 10년 이상의 화물 운송 경험을 보유하고 있습니다. 즉, 화물이 중국 항구를 떠날 때-바다, 항공, 철도-어떤 방법으로든 적시에 걸프만 진입 지점까지 문제 없이 도착할 수 있는 방법을 정확히 아는 팀의 손에 달려 있다는 의미입니다.
그러나 운송업자와 화물 운송 파트너가 가장 중요하게 생각하는 것은 가시성입니다. XMAE는 배송업체부터 항구에서 기다리는 트럭 운전사까지 체인의 모든 사람이-화물의 위치와 도착 시간을 정확히 알 수 있도록 하는-투{2}}배송 추적 기능을 제공합니다. 포트가 일반 컨테이너 용량의 6배를 처리하는 빠르게 움직이는 환경에서 이러한 투명성은 사치가 아닙니다. 생존입니다.
또한 이 회사는 도어-투-도어 해상 화물 운송을 전문으로 하며 픽업, 통관부터 최종 배송까지 모든 과정을 처리합니다. 걸프만 항구에서 내륙 이동을 조정하는 운송업체의 경우 이는 원활한 전달이 가능함을 의미합니다. 막판-분 동안 예상치 못한 일이 발생하지 않으며, 국경 통과 시 트럭이 공회전하게 만드는 통관 지연도 없습니다.
똑똑한 운송업자가 지금 하고 있는 일
이 새로운 환경에서 승리하는 사람들은 몇 가지 공통된 특성을 공유합니다. 첫째, 아시아-만 항로를 구축한 화물 운송업체와 관계를 구축하고 있습니다.{1}}일관적인 인바운드 화물은 예측 가능한 일정과 더 나은 자산 활용을 의미하기 때문입니다. 둘째, 연료 사용량부터 예상 도착 시간까지 차량 전체에 대한 실시간 가시성을 제공하는{3}}기술에 투자하고 있습니다. 셋째, 지점 간 이동을 넘어서 더 넓은 범위의 복합 경로에서 통합 파트너로 자리매김하고 있습니다.
사우디아라비아만 해도 18,500개의 라이선스 회사가 지원하는 육상 운송 시스템을 보유하고 있으며 항구, 공항, 산업 도시 및 물류 지역 간의 중요한 연결 역할을 합니다. 경쟁은 현실이지만 기회는 더 큽니다. 새로운 걸프 무역 통로는 아직 건설 중이며, 이제 나서는 운송업체는 단순히 반응하는 것이 아니라 이를 형성할 수 있는 기회를 갖게 되었습니다.-
결론
예전의 길은 예전처럼 돌아오지 않습니다. 해양 혼란으로 인해 걸프 무역의 계산이 근본적으로 바뀌었고, 1년 전만 해도 상상조차 할 수 없었던 양의 화물이 육지로 밀려나고 있습니다. 운송업자에게 지금은 상품 서비스 제공자에서 전략적 물류 파트너로 전환해야 하는 순간입니다.
그리고 체인 반대편에서 안정적인 연결이 필요한 사람들을 위해 -정확성, 투명성, 책임감을 가지고 중국에서 걸프만 항구로 상품을 운송하는 데{1}}XMAE Logistics가 도움을 드릴 준비가 되어 있습니다. 매주 변화하는 물류 환경에서는 올바른 파트너가 뒤처지지 않고 앞서가는 것 사이에서 모든 차이를 만들어내기 때문입니다.
