중국이 새롭게 개정한 해양법전은 2026년 5월 1일 발효될 예정이며, 이는 30년 만에 처음으로 중국 해양법 체계를 포괄적으로 개편한 것입니다. 규정을 16개 장에서 310개 조항으로 확장한 개정판은 사실상 해운 산업의 모든 분야에 적용됩니다. 그러나 모든 화주와 화물 운송업체가 주의해야 할 헤드라인이 있다면 바로 이것이다. 중국 항구를 통해 이동하는 모든 화물에 대해 계약서에 달리 명시되어 있든 없든 이제 중국 해상법이 적용됩니다-.
영국 법률 및 런던 중재 조항이 포함된 선하증권 초안을 작성하는 데 수년을 보낸 물류 전문가에게 이는 작은 각주가 아닙니다. 이는 중국-관련 배송에 대해 위험과 책임을 할당하는 방식에 있어 실질적인 변화입니다. 그리고 5월 1일 마감일 이전에 계약 및 규정 준수 전략을 조정하지 못한 발송인은 예상치 못한 법적 노출에 직면할 수도 있습니다.
변경된 사항-및 이것이 중요한 이유
가장 즉각적이고 광범위한- 변화는 다음에서 비롯됩니다.제295조(2)개정된 코드의. 이 조항은 선적항이나 양하항이 중국에 있는 해상 물품 운송에 대한 모든 국제 계약은 개정된 해사법 제4장의 적용을 받도록 규정하고 있습니다. 간단히 말해서, 외국법을 지정하는 법률 선택-조항은 분쟁이 중국 해상 법원에 제기될 때 사실상 무효화됩니다.
컨테이너 운송 분석가인 Lars Jensen은 최근 이것이 "중국을 오가는 모든 사람에게 큰 문제"가 될 수 있으며 실제로 그 영향은 환적 화물에도 적용된다고 지적했습니다. 한 물류 담당 임원이 말했듯이 중요한 것은 계약서에 무엇을 기록했는지뿐만 아니라 분쟁이 어디에서 처리되고 책임이 어떻게 구성되어 있는지입니다.
그러나 이러한 변화는 준거법을 넘어서는 것입니다. 또한 개정된 코드는 처음으로 국제 및 국내 연안 운송에 대한 법적 체계를 통합하여-연안 운송이 민법 조항에 의해서만 규율되는 오랜 격차를 해소했습니다. 전자 운송 기록은 이제 법적 지위를 가지게 되었으며, 이는 종이 선하 증권이 더 이상 디지털 공급망의 목적에 적합하지 않다는 인식이 늦어졌습니다. 운송업체, 실제 운송업체, 심지어 항만 운영자도 이제 운송업체 식별 및 책임 한도에 관한 규칙이 크게 업데이트되면서 보다 명확하게 정의된 권리와 의무에 직면해 있습니다.
화물 운송업체의 경우 그 의미는 특히 중요합니다. 운송업체는 전통적으로 운송 조직자 및 물류 조정자로 운영되지만, 새로운 규정의 확장된 정의는 선하 증권을 발행하거나 복합 운송을 조직하는 사람이 법에 따라 모든 책임을 지는 운송업체로 취급될 수 있음을 의미합니다.-
귀하의 화물 운송업체는 어디에 적합합니까?
새로운 법적 환경을 탐색하는 것은 결코 간단하지 않습니다. 특히 중국 사법 시스템의 미묘한 차이에 익숙하지 않은 국제 배송업체의 경우 더욱 그렇습니다. 경험이 풍부한 물류 파트너가 차이를 만드는 곳이 바로 여기입니다. 100개가 넘는 해외 대리점 네트워크와 화물 운송 업계에서 쌓은 10년의 경험을 바탕으로 우리는 수년 동안 고객이 규정을 준수하고 위험을 인식하는 운송 솔루션을 구축하도록 도와왔습니다.{3}}
IATA, FIATA, FMC 및 NVOCC 승인을 포함한-라이센스 및 멤버십-은 해상 화물 및 항공 화물부터 철도 및 프로젝트 화물에 이르기까지 모든 단계에서 규정을 완벽하게 준수하며 운영되고 있음을 의미합니다. 지금과 같이 규제 체계가 변화할 때 앞서 나가려면 법률 자문 이상의 것이 필요합니다. 새로운 규칙이 실제 운영 결정으로 어떻게 변환되는지 이해하는---현장 전문 지식이 필요합니다.
예를 들어 전자 운송 기록을 생각해 보십시오. 새로운 규정이 전자-선하증권 및 기타 전자 문서를 법적으로 유효한 소유권 형식으로 인정함으로써 종이 없는 무역으로의 전환이 가속화될 것입니다. 우리는 이미 디지털 문서 워크플로를 DDU, DDP 및 EXW 서비스에 통합하여 법률이 적용되기 훨씬 전에 고객이 주기 시간을 줄이고 문서{3}}관련 위험을 최소화하도록 돕고 있습니다.
또는 연안 운송에 관한 새로운 책임 규정을 고려해보세요. 중국의 광범위한 국내 항구 네트워크를 통해 물품을 운송하는 수입업체 및 수출업체의 경우, 조정된 운송업체 의무-(내항 관세 연장 및 해안 항해에 대한 특정 방어 장치 제거 포함)-는 운송 계약의 위험 할당에 대한 재고가 필요함을 의미합니다. 당사는 통합 해상 화물 및 -Door to{5}}도어 배송 처리 경험을 바탕으로 고객이 그에 따라 계약 조건과 보험 적용 범위를 업데이트할 수 있도록 돕습니다.
지금 취할 수 있는 실제 단계
법 시행일이 불과 며칠 남지 않은 상황에서 미뤄두는 것은 실행 가능한 선택이 아닙니다. 5월 1일 이전에 배송업체와 운송업체가 우선적으로 처리해야 할 사항은 다음과 같습니다.
- 배송 계약을 검토하세요.선하 증권 뒷면에 있는 표준 영국{0}}법 조항은 귀하가 가정하는 무게를 더 이상 지탱하지 못할 수도 있습니다. 모든 기존 템플릿 계약, 특히 준거법 및 관할권 조항에 대한 규정 준수 검토를 수행합니다.
- P&I 클럽에 참여하세요.개정된 규정은 여러 가지 주요 측면에서 운송인의 책임을 변경합니다. 귀하의 보호 및 면책 범위가 새로운 법적 요구 사항에 계속 부합하는지 확인하십시오.
- 규정 준수 조항을 통합합니다.무역 금융 및 선박 금융 문서의 경우 개정된 해양법의 필수 규칙 준수와 관련된 명시적인 조항을 추가하는 것을 고려하고 이를 실사 프로세스의 일부로 포함하십시오.
- 상황을 잘 아는 파트너와 협력하세요.외국 중재 판정의 집행으로 인해 궁극적으로 중국에서 자산을 추구해야 하거나 화물 청구가 중국 해상 법원에 접수되는 경우 현지 전문 지식은 사치가 아닙니다-필수입니다. 법률 조항과 중국 항구를 통해 화물을 이동하는 실제 현실을 모두 이해하는 현장 물류 파트너가 있으면 몇 달 간의 법적 문제를 줄일 수 있습니다.
결국 중국의 해양법 개정은 적대적 행위도 아니고 보호주의적 조치도 아닙니다.{0}}이는 단순히 세계 최대 무역 국가가 된 국가의 현실에 부응하는 법률 시스템의 자연스러운 진화일 뿐입니다. 그러나 진화는 마찰을 가져오고 현명한 운영자는 이를 계획합니다.
중국으로 들어오거나 나가는 화물이 있는 경우 첫 번째 계약 분쟁이 있을 때까지 기다리지 말고 새로운 규칙이 귀하에게 어떻게 적용되는지 알아보십시오. 배송 준비에 대한 규정 준수 검토를 위해 당사에 문의하세요. 우리는 귀하가 이 전환을-순조롭고 효율적이며 예상치 못한 일 없이 탐색할 수 있도록 도와드리겠습니다.
중국 배송 계약을 검토할 준비가 되셨나요? 새로운 해양법이 귀하의 물류에 어떤 영향을 미치는지에 대한 무료 초기 평가를 받으려면 지금 규정 준수 팀에 문의하십시오.
