By XMAE 물류- 혼란을 헤쳐나가는 파트너
당신은 아마도 최신 헤드라인을 들었을 것입니다: 라인 강이 다시 낮아지고 있습니다. 중요한 Kaub 게이지의 수위가 150cm 아래로 떨어졌습니다. 이는 낮은-수위 추가 요금을 유발하고 바지선이 대폭 감소된 용량으로 작동하도록 강제하는 데 충분합니다. 4월과 5월 초의 건기 이후 많은 선박은 정상 부하의 50~70% 수준으로 운항되었으며 최근 강우 후에도 완전한 회복은 아직 이루어지지 않았습니다.
좋은 이야기가 됩니다. 얕은 강, 고군분투하는 바지선, 늘어나는 추가 요금-이는 유럽 공급망을 무릎 꿇게 할 일종의 위기처럼 들립니다.
그러나 여기에 반전이 있습니다. 실제로 바지선을 매일매일 운영하는 사람들에 따르면 물 부족이 주범은 아니라고 합니다.
최근 업계 보고서에 인용된 SeasC4U의 Gunther Ginckels는 "물 부족은 지연에 영향을 미치지 않습니다-단순히 바지선의 용량과 취수량에만 영향을 미칩니다."라고 말합니다. 진짜 문제는? "심해 컨테이너 터미널을 따라 발생하는 정체로, 평균 정체-관련 지연 시간은 일반적으로 96시간 이상입니다."
좋아요. 바지선이 터미널에 도착하기까지-4일을 기다려야 합니다. 그리고 최근 몇 년간 상황은 더욱 악화되어 처리 지연이 일주일 넘게 이어졌습니다.
따라서 모두가 강을 가리키고 있는 동안 실제 병목 현상은 계속해서 부두에 있었습니다.
"빅 아픈 사람"은 진짜로 아픈 사람이다
2025년 7월부터 2026년 2월 사이에 실시된 최근 Sea{0}}Intelligence 분석을 통해 유럽 최대 항구가 얼마나 심각한 어려움을 겪고 있는지 알 수 있었습니다. 보고서는 이에 대한 새로운 용어를 만들었습니다. 즉, 허브 페널티-는 항구가 처리하는 화물이 많을수록 신뢰성이 떨어지는 경향이 있음을 의미합니다.
그리고 그 데이터는 꽤 형편없습니다. 유럽 최대 항구인 로테르담은 유럽 시간 엄수 평균보다 1.5% 낮았습니다. 앤트워프-Zeebrugge? 4.6% 이하. 독일에서 가장 분주한 관문인 함부르크는 그중에서도 가장 취약한 곳이었습니다.10% 이하기준선. 나쁘지 않은 한주입니다. 그것은 구조적입니다.
한편, 초대형 컨테이너 선박의 숙취는 도움이 되지 않았습니다.- 내륙 소식통은 업계 관찰자들에게 신뢰할 수 있는 대안으로서의 유럽 수로에 대한 이미지가 열악한 서비스, 내재된 혼잡, 그리고 바지선이 그만한 가치가 있는지 여부에 대해 화주들이 의문을 제기하게 만드는 끝없이 이어지는 할증료 덕분에 "최근 몇 년간 큰 타격을 입었습니다"라고 말했습니다.
그리고 지연이 계단식으로 발생합니다. 잠금 슬롯이 누락되었나요? 이로 인해 8시간에서 24시간이 늦어지고 이미 혼잡한 터미널의 일정보다 늦어지게 되어 바지선이 정박지에 더 오랫동안 머무르게 됩니다. 헹구고 반복하십시오.
물 부족으로 인해 바지선이 반-빈 상태로 운행해야 할 경우, 같은 양의 화물을 이동하기 위해 더 많은 바지선이 수로에 도착하게 됩니다. 바지선이 많을수록 잠금 슬롯과 선석에 대한 경쟁이 더 심해집니다. 더 많은 경쟁은 더 많은 기다림을 의미합니다. 더 많은 대기 시간은 더 많은 혼잡을 의미합니다.
이것이 어디로 가는지 볼 수 있습니다.
한편, 빅포트에서는…
로테르담과 앤트워프에서 나오는 숫자는 물류 관리자라면 누구나 움츠러들게 만들기에 충분합니다. 로테르담에서는 바지선이 일반적으로 4일 동안 처리 지연을 겪고 있습니다. 앤트워프에서는 정박 대기 시간이 32시간에서 44시간으로 늘어났고-37% 증가-했으며 이제 컨테이너는 이상적인 5일 대신 최대 8일 동안 부두에 대기하고 있습니다. 운송업체들조차도 "지속적인 전투 모드"에 있음을 인정합니다. 한 업계 관계자는 아시아에서 실제 운송 시간이 "당황"했으며 유럽 허브의 과부하된 메가 터미널에 대한 의존도를 줄이는 것이 필수라고 말했습니다.
그리고 여기에 핵심이 있습니다. 거대 기업이 고전하는 동안 소규모 항구는 조용히 승리하고 있습니다. Bremerhaven, Dunkirk, Wilhelmshaven 및 London Gateway는 모두 같은 기간 동안 긍정적인 신뢰성 델타를 기록했습니다.{1}}이는 실제로 유럽 평균을 능가했다는 의미입니다. Wilhelmshaven은 심지어 약 20% 이상 높은 수치를 보였습니다.
Sea-Intelligence 보고서는 다음과 같이 직설적으로 설명합니다. "환적량이 많은 항구는 현재 국지적인 일정 악화를 겪고 있습니다. 이는 가장 큰 환적 항구를 이용하는 것이 더 이상 높은 일정 신뢰성을 보장하지 않는다는 것을 의미합니다."
그러나 오래된 습관은 쉽게 사라지지 않습니다. 많은 배송업체는 항상 그렇게 해왔기 때문에 기본적으로 주요 허브를 선택합니다. 그리고 터미널 운영자, 항만 당국, 해운 회사가 근본적인 문제를 해결하는 대신 계속해서 서로를 비난하기 때문에 혼잡의 악순환은 계속 돌기만 합니다.
이는 수입업자에게 무엇을 의미합니까?
공급망이 로테르담, 앤트워프 또는 함부르크를 통과하는 경우 이미 고통을 느끼고 있을 것입니다. 지연으로 인해 운송 시간이 며칠 또는 몇 주가 추가됩니다. 할증료가 누적되면서 예측할 수 없는 비용이 발생합니다. 재고가 창고에 도착하지 않고 부두에 놓여 있습니다. 그리고 이것이 7년 만에 라인강에서 발생한 다섯 번째 주요 저수위 사건이고-계속 일어날 것이기 때문에 명확한 끝은 보이지 않습니다.
그렇다면 실제로 무엇을 할 수 있습니까?
이것이 바로 다른 접근 방식을 취하는 화물 운송업체와 협력하는 것이 큰 차이를 만드는 부분입니다.
XMAE Logistics가 혼란을 앞서는 데 도움이 되는 방법
XMAE Logistics에서는 단순히 선박 공간을 예약하고 최선을 다하는 것이 아닙니다. 우리는정부{0}}허가, IATA, FIATA, FMC 및 NVOCC-승인화물 운송 업계에서 10년 이상의 실무 경험을 보유한{0}}회사입니다. 우리의 네트워크 범위100개 이상의 해외 에이전트, 전세계 주요 항구 전역에서 우리에게 눈과 부츠를 제공합니다. 하지만 우리를 차별화시키는 것은 자격 증명이 아니라{1}}귀하의 공급망을 보호하기 위해 자격 증명을 사용하는 방식입니다.
실제로는 다음과 같습니다.
- 가장 큰 병목 현상을 우회할 수 있도록 도와드립니다.주요 허브가 막히면 우리는 다른 사람들이 정박지에서 기다리고 있는 동안 화물을 계속 움직일 수 있도록 지역 항구, 다른 경로 또는 모달 교대 등의 대안을 모색합니다. 데이터는 분명합니다.-현재 보조 포트가 거대 포트보다 성능이 뛰어납니다. 우리는 귀하가 이를 활용하도록 보장합니다.
- 우리는 혼란에 반응하는 대신 혼란을 계획합니다.우리 팀은 선박 일정, 항구 상태, 수로 수위를 적극적으로 모니터링하여 잠재적인 문제를 조기에 파악할 수 있습니다. 라인강의 물 부족이든 독일 항구의 또 다른 파업이든, 비용이 들기 전에 우리는 그것이 다가오는 것을 보고 -옵션과 함께-귀하에게 전달합니다. 일이 옆으로 흘러갈 때 실제로 전화를 받는 물류 파트너가 있습니까? 그것은 사치가 아닙니다. 그것은 필수입니다.
- 우리는 서류 작업을 처리하므로 귀하가 그럴 필요가 없습니다.통관은 국제 배송 지연의 가장 큰 원인 중 하나입니다.-특히 항구가 혼잡하고 문서 오류가 증폭되는 경우 더욱 그렇습니다. 우리 팀은 수출 신고부터 수입 신고까지 모든 것을 관리하여 배송이 지연될 수 있는 벌금, 압수, 끊임없는-왕복-을 방지할 수 있도록 도와드립니다.
- 실제로 사용할 수 있는 가시성을 제공합니다.더 이상 화물이 어디에 있는지, 언제 도착할지 궁금해하지 마세요. 당사의 디지털 추적 플랫폼은{1}}픽업부터 최종 배송까지 실시간 업데이트를 제공하므로, 당황하지 않고 확신을 가지고 작업을 계획할 수 있습니다. 그리고 무언가 변경되면 추적 포털 뒤에 숨지 않습니다-.
- 우리는 귀하의 비즈니스에 맞게 솔루션을 맞춤화합니다. 그 반대가 아닙니다.속도가 필요한 고가의 상품을{0}}이동하고 계십니까? 일반적인 운송 시간은 단 3~7일로 항공 화물로 전환할 수 있습니다. 예산에 맞춰 대량 배송을 원하십니까? 당사의 해상 화물 옵션-FCL 및 LCL-은 비용을 예측 가능하게 유지합니다. 도어-}투-도어, 포트-대-또는 그 사이-귀하의 일정, 화물 및 비용에 맞는 솔루션을 구축합니다.
화물 추적을 중단하세요
현재 유럽 공급망은 지난 몇 년간보다 더 큰 압박을 받고 있습니다. 물 부족, 항만 혼잡, 노동 파업, 오늘날의 선박 규모에 맞게 구축되지 않은 인프라 등으로 인해 A 지점에서 B 지점으로 물품을 운송하는 일은 움직이는 조각이 너무 많아 퍼즐이 되었습니다.
하지만 혼자서 해결할 필요는 없습니다.
XMAE Logistics에서는 단순한 아이디어를 바탕으로 비즈니스를 구축했습니다. 글로벌 화물은 도박이라기보다는 파트너십처럼 느껴져야 합니다. 우리는 수십 년의 경험, 세계적인 네트워크, 그리고 실제로 올바른 일을 하는 데 관심을 갖는 팀을 보유하고 있습니다. 첫 번째 컨테이너를 배송하든 수천 번째 컨테이너를 배송하든 우리는 귀하의 상품이 계속 이동하도록 도와드립니다.-귀하가 화물 업데이트를 추적하는 대신 비즈니스 성장에 집중할 수 있도록 도와드립니다.
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XMAE Logistics는 중국에 본사를 두고 정부-허가를 받고 IATA, FIATA, FMC, NVOCC-승인을 받은 화물 운송 회사로, 전 세계 고객에게 항공 화물, 해상 화물, 통관, 창고 및 프로젝트 화물 솔루션을 제공하고 있습니다.
