프랑스 운송 거대 CMA CGM의 CEO 인 Rodolphe Saade는 최근 해양 산업의 잠재적 인 게임 체인저를 암시했습니다. 미국에 중간 크기의 컨테이너 선박 구축. 이러한 움직임은 실현되면 글로벌 공급망을 재구성하고화물 서비스에 의존하는 비즈니스에 새로운 이점을 제공 할 수 있습니다. 이것이 중요한 이유와 그것이 어떻게 물류 전략에 도움이 될 수 있는지 포장합시다.
왜 미국이 제작 한 선박? 더 큰 그림
미국 조선소에 대한 CMA CGM의 관심은 무작위가 아닙니다. Saade는 두 가지 주요 동인을 강조했습니다.
세계화에 대한 현지화: 혐의 후, 기업들은 지연과 비용을 줄이기 위해 지역화 된 공급망을 우선시하고 있습니다. 미국과 같은 주요 시장에 가까운 건축 선박은 아시아-US 무역의 주요 동맥 인 태평양 지역 경로의 대중 교통 시간을 줄일 수 있습니다.
정부 인센티브: Biden Administration의 인플레이션 감소법과 같은 이니셔티브에 따른 보조금을 포함하여 국내 제조에 대한 강요는 우리를 재정적으로 실용시킬 수있게합니다. 아시아에서 지정 학적 긴장을 높이고 다각화 조선 위치가 현명한 울타리가됩니다.
물류에 미치는 영향 : 더 빠른 처리 시간, 더 강력한 네트워크
수입업자와 수출업자의 경우 배송 거리가 짧 으면 병목 현상이 줄어 듭니다. 중형 선박 (5, 000-10, 000 teu)은 로스 앤젤레스와 같은 혼잡 한 허브를 우회하는 휴스턴 또는 사바나와 같은 보조 항구를 직접 제공 할 수있을만큼 민첩합니다. 이것은 다음으로 번역 될 수 있습니다.
지연 위험이 낮습니다: 작은 포트는 혼잡이 적어서 일정을 안정시킵니다.
비용 효율성: 연료 소비 감소와 더 짧은 경로는 시간이 지남에 따라화물 요금을 억제 할 수 있습니다.
회복력: 지역 전체에 함대 운영이 확산되면 지역 위기로 인한 혼란이 완화됩니다.
그러나 대기 경주 조선소는 배달합니까?
미국의 상업 조선 산업은 수십 년 동안 아시아 라이벌보다 뒤떨어졌습니다. 그러나 Saade의 진술은 신흥 파트너십에 대한 신뢰를 나타냅니다.
배송 업체의 다음 단계는 무엇입니까?
계획은 여전히 투기 적이지만 기업은 정보를 유지해야합니다. 미국에 제작 된 CMA CGM 함대는 2026-2028 년까지 데뷔하여 업계의 근거리로 향하는 업계 변화와 일치합니다. 사전 회사는 다음과 같습니다.
포트 파트너십을 재평가합니다: 향후 라우팅 유연성을 위해 더 작은 포트를 탐색하십시오.
계약을 조기에 잠그십시오:이 선박에 공간을 확보하면 가격 이점을 제공 할 수 있습니다.
재고 최적화: 배송 시간이 빠르면 대규모 안전 주식의 필요성이 줄어들 수 있습니다.
마지막 테이크 아웃
CMA CGM의 잠재적 인 미국 조선 벤처는 보트에 관한 것이 아니라 미래를 막는 글로벌 무역을위한 전략적 놀이입니다. 물류 관리자의 경우, 이는 더 빠르고 신뢰할 수있는 해상화물의 다가오는 시대를 신호합니다. 이러한 변경 사항을 활용하기 위해 공급망을 조정하여 앞서 나가십시오.
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