MSC (Mediterranean Shipping Company)는 Port Arm의 Hutchison Ports의 중요한 자산 인수 파나마와 Felixstowe에서 전략적 파도를 만들고 있습니다. 이 10 억 달러의 움직임은 기본적으로 세계에서 가장 중요한 무역 교차로에서 컨테이너 운송 역학을 변경합니다.
파나마의 항구가 생각보다 더 중요한 이유
- 발보아 및 크리스토발 터미널 제어 모든 파나마 운하 컨테이너 트래픽의 40%
- 서해안 혼잡을 피하는 아시아-우스 동해안 노선에 직접 접근
- MSC는 이제 Neopanamax 선박 취급 (18, 000+ teu 선박을 지배합니다.
Felixstowe 조각은 영국에서 가장 바쁜 컨테이너 포트가 영국 거래의 48%를 처리합니다. 브렉 시트 이후의 관습 복잡성으로 MSC는 다음과 같습니다.
- 2M 동맹 선박에 대한 우선 순위 정박 권리
- Perishables를위한 냉장 확장 (15% 연간 성장 부문)
- 미들랜드 제조 허브에 도달하는 철도 연결 인프라
Xiamen AE Global의 해상 분석가는“이것은 항만 거래가 아니라 공급망 제어 지점입니다. "이 경로를 사용하는 배송 업체는 다음을 기대해야합니다.
- 12-18% q 3 2024에 의한 더 빠른 선박 처리 시간
- 2 차 영국 항구에 대한 새로운 피더 서비스 옵션
- MSC 충성도 고객에 대한 파나마 환승 할인 "
중소기업 수입업자에 대한 숨겨진 영향
헤드 라인은 메가쉽에 중점을두고 있지만 실제 게임 체인저는 다음과 같습니다.
- Felixstowe의 위성 창고에서 빈 컨테이너 가용성이 증가했습니다
- 파나마의 새로운 크로스 도크 시설 LCL 비용 절감 LCL 비용은 $ 230/TEU입니다
- Hutchison의 PSA 시스템을 통한 디지털 세관
Xiamen AE Global의 물류 팀은 얼리 어답터가 이미 MSC의 확장 된 파나마 허브를 통해 중앙 아메리카 바운드화물을 다시 라우팅하고 있음을 확인합니다.
전방 사고 배송 업체를위한 작업 단계
- 감사 Q4 노선 -MSC는 취득 된 터미널에서 자체화물을 우선시 할 수 있습니다.
- 새로운 파나마 용량을 사용하여 FAK 비율을 재협상합니다
- 피크 시즌 추가 수염이 발생하기 전의 사전 책 Felixstowe 레일 슬롯
