세계 무역에서 흥미로운 일이 일어나고 있습니다. 북미 시장이 둔화 조짐을 보이고 있음에도 불구하고 전 세계 컨테이너 운송량은 전례 없는 수준에 도달했습니다. 컨테이너 무역 통계에 따르면 2025년 8월은1,661만 20-피트 등가 단위(TEU)이는 불과 3개월 전인 5월에 세운 종전 기록인 1,659만TEU를 넘어섰다.
이 이정표는4개월 연속전 세계 컨테이너 물량이 1,600만 TEU를 초과하여 국제 무역 흐름에서 일관된 강세를 보여주었습니다. 2025 . CTS는 "2025년은 당초 예상보다 훨씬 더 강한 해가 될 것"이라고 언급하면서 지속적인 성과로 많은 업계 관찰자들을 놀라게 했습니다.
지역 수입품은 두 가지 다른 이야기를 전합니다
글로벌 상황은 두 가지 추세를 보여줍니다. 즉, 북미 지역의 감소와 대조되는 대부분의 지역에서의 광범위한 성장입니다.
성장하는 지역:
- 사하라 이남-아프리카올해-현재까지- 인상적인 16.4% 성장률을 기록했습니다.
- 인도 아대륙 및 중동8.7% 성장으로 뒤를 이었다
- 남미 및 중미7.5%의 강한 성장률을 보임
- 유럽극동 및 인도 아대륙으로부터의 수입에 힘입어 견고한 7.3% 증가 기록
북미 예외:
북미는 수입이 올해-현재까지-0.5% 감소하는 등 유일하게 감소세를 보이는 지역입니다. 이러한 침체는 광범위한 무역 패턴 변화와 전통적인 해운 경로를 재편성한 특정 정책 영향을 반영합니다.
수출 패턴은 수입 동향을 반영합니다.
수출 부문도 비슷한 패턴을 보이며 수출이 2.7% 감소한 북미를 제외한 대부분 지역에서 성장세를 나타냈다.
그만큼극동그리고인도 아대륙 및 중동수출은 각각 6.4%, 5.9%로 가장 강한 증가율을 보였다. 이러한 급증은 제조업체가 상품에 대한 새로운 시장을 찾는 방식과 생산이 다양한 아시아 국가로 계속 이동하는 방식을 반영합니다.
유럽 수출은 8월 월간 6% 감소-에 이어-연도-현재까지-성장률이 0.1%에 그쳐 거의 변동이 없었습니다.
숫자 뒤에: 단절의 이해
북미 지역의 감소에도 불구하고 글로벌 컨테이너 트래픽이 계속해서 기록을 경신하는 이유를 몇 가지 요인으로 설명합니다.
1. 무역정책에 미치는 영향
최근 미국의 관세 정책은 전통적인 환태평양 무역 흐름을 방해했습니다. 불확실성으로 인해 여름 초 상품의 "프런트 로딩"이 발생했고, 수입업체가 잠재적인 관세 시행을 이기기 위해 서두르면서 8월 물량은 감소했습니다.
2. 신흥시장 회복력
개발도상국, 특히 아프리카와 아시아 일부 지역의 탄탄한 성장은 북미의 부드러움을 상쇄했습니다. 이들 시장은 소비 능력의 증가와 무역 다각화를 보여주고 있습니다.
3. 제조 변화
기업들은 전통적인 허브를 넘어 계속해서 제조를 다양화하고 있으며, 아시아 전역의 국가들은 이러한 재분배의 혜택을 누리고 있습니다. CTS가 관찰한 바와 같이, 중국은 제조업이 다른 아시아 국가로 이전하는 동안 제품에 대한 새로운 시장을 찾았습니다.
운임은 다른 이야기를 말해줍니다
모순되는 것처럼 보이지만 컨테이너 물동량은 사상 최고치를 기록했지만 운임은 약세를 보이고 있습니다. 그만큼CTS 글로벌 가격 지수8월에는 81포인트로 하락해 6월부터 시작된 하락세를 이어가며 1년 전 기록된 115포인트보다 훨씬 밑돌았습니다.
이 현상은 두 가지 주요 시장 역학, 즉 보안 문제로 인해 홍해에서 선박을 계속 전환하는 것과 전체 톤수 용량을 증가시키는 새로운 선박의 유입을 반영합니다. 추가 선박 공급은 강력한 물량 실적에도 불구하고 가격을 낮추는 데 도움이 되었습니다.
어려운 시기에 산업 적응
글로벌 컨테이너 라인은 용량을 확장하면서 복잡한 운영 문제 환경을 탐색해 왔습니다. Alphaliner 데이터에 따르면 성장 추세의 일부 둔화에도 불구하고 주요 해운 회사는 계속해서 선대를 확장하고 있습니다.
지중해 해운 회사(MSC)컨테이너선 부문 전체 성장의 31%를 차지하며 상당한 용량 증가로 1위 자리를 유지하고 있다. 비슷하게,CMA CGM최근 400만 TEU 용량을 돌파했습니다.
이러한 확장은 상선에 대한 후티족의 공격으로 인해 수에즈 운하 항로가 불안정해진 홍해로부터의 지속적인 우회를 포함하여 지속적인 운영상의 어려움에도 불구하고 이루어졌습니다. 아프리카 주변의 더 긴 노선으로 인해 운송 거리와 비용이 증가했지만 운송 업체는 물량 증가를 유지했습니다.
미래를 내다보며: 현실적인 우려를 품은 신중한 낙관주의
2025년은 기대치를 뛰어넘는 성과를 보였지만 업계 전문가들은 신중한 낙관론을 권고합니다. 유엔무역개발회의(UNCTAD)는 2025년 세계 해양 무역 규모가 0.5% 증가에 그칠 것으로 예상했는데, 이는 최근 몇 년간 가장 느린 성장률을 의미할 것입니다.
이 예측은 지속적인 지정학적 긴장, 새로운 무역 장벽, 기후{0}} 관련 압력으로 인해 운송 경로가 계속 재편되고 운송 비용이 증가하는 상황에 대한 우려를 반영합니다.
결론: 새로운 현실에 적응하는 글로벌 시장
북미 지역의 쇠퇴와 지속적인 지정학적 문제에도 불구하고 기록적인 물량을 달성하는 컨테이너 해운 산업의 능력은 놀라운 회복력을 보여줍니다. 전통적인 무역 패턴이 진화하고 운송업체가 복잡한 운영 환경에 적응하면서 신흥 시장이 침체를 겪고 있습니다.
국제 무역에 종사하는 기업의 경우 이러한 추세는 시장 및 물류 전략 측면에서{0}}다각화의 중요성을 강조합니다. 특정 지역에서는 일시적인 어려움을 겪을 수 있지만 글로벌 컨테이너 시장은 진화하는 환경을 탐색할 준비가 된 사람들에게 도움이 되는 강점과 적응성을 계속해서 보여주고 있습니다.
CTS의 결론에 따르면, "계속되는 기록적인-수개월과 회복력 있는 무역 패턴은 글로벌 컨테이너 시장의 강점과 적응성을 강조합니다." -이는 성장을 유지하면서 과제를 헤쳐나갈 수 있는 업계의 역량을 입증하는 것입니다.
