호르무즈 해협의 파문으로 시작됐다. 이제 그 파문은 예정보다 몇 달 앞서 글로벌 공급망을 강타하는 본격적인{1}}해일로 바뀌었습니다.
최근 타이베이 선주 협회 회의에서 Yang Ming 회장 Chuck Tsai Feng{0}}ming은 모든 물류 전문가가 들어야 할 현실 점검을 중단했습니다. 전통적인 3분기-성수기는 더 이상 먼 사건이 아닙니다.이미 여기에 있습니다.
차이 박사는 "이번 달 예약이 들어오고 있고 화물량이 회복되는 것을 보고 있다"고 말했다. "따라서 컨테이너 해운 시장이 예정보다 빨리 성수기에 진입했다고 판단합니다."
그것은 단지 이야기가 아닙니다. 숫자가 그것을 뒷받침합니다.
상하이 컨테이너 화물 지수는 지난주-상하이-북유럽 노선-에서 4% 상승하여 40피트 컨테이너당 2,584를 기록했습니다. 한편, 미국 서부 해안으로의 태평양 횡단 운임은 2,584로 상승했습니다.p어40피트컨테이너.그 동안에,태평양 횡단 현물 요금은 미국 서부 해안으로 올라갔습니다.40피트당 2,826개로 4% 증가했습니다. Drewry의 세계 컨테이너 지수(World Container Index)도 그 뒤를 이어 일주일 만에 12% 급등하여 FEU당 2,553달러를 기록했습니다.
그렇다면 갑작스러운 압력을 가하는 요인은 무엇입니까? 지정학적 혼란의 완벽한 폭풍.
미국-이스라엘-이란 분쟁으로 인해 호르무즈 해협에서만 전 세계 운송 용량의 약 1.5%가 묶여 있었습니다. 통신사들은 당황하고 있다. MSC는 "추후 공지가 있을 때까지" 모든 중동만 예약을 중단했습니다. CMA CGM은 선박에 대피소를 찾도록 지시하고 수에즈 통과를 모두 중단하고 희망봉을 경유하여 경로를 변경했습니다. 그리고 이 모든 혼란의 대가는 무엇입니까? 긴급 분쟁 추가 요금이 20피트 컨테이너의 경우 2,000, 2,000에 쌓이고 있습니다.~을 위한20ft컨테이너40피트는 3,000달러, 냉동차는 4,000달러입니다.
수입업자와 수출업자에게 이는 한 가지 의미를 갖습니다.좁은 공간, 치솟는 비용, 오류의 여지 없음.
바로 그 곳이에요XMAE 물류들어온다.
다른 사람들이 여전히 대응하기 위해 서두르고 있는 동안 XMAE는 이 정확한 시나리오를 준비하고 있습니다. 우리는 폭풍이 닥치기를 기다리는 것을 믿지 않습니다. 우리의 전체 서비스 모델은 혼란을 기회로 바꾸는 민첩하고 정보에 입각한 의사 결정을 기반으로 구축되었습니다.{2}}
그렇다면 나머지 시장이 정체 상태일 때 어떻게 화물을 계속 움직일 수 있을까요?
- 사전 예방적 용량 관리.항공사가 항해를 중단하고 일정을 단축하는 동안 당사의 글로벌 네트워크와 항공사 관계를 통해 공간이 사라지기 전에 공간을 확보할 수 있습니다. 우리는 실시간-데이터 인텔리전스와 -현장 전문 지식을 결합하여-일반적인 시장 가시성보다 더 빠르게 용량을 비교하고 예약합니다.{4}}
- 즉석에서 적응하는 유연한 라우팅.고정 경로는 안정적인 시간의 사치입니다. 우리는 당신을 하나의 복도에 가두지 않습니다. 혼잡이 발생하거나 경로 재지정이 필요한 경우, 우리 팀은 대체 포트 게이트웨이에서 병목 현상을 우회하는 다중 모드 솔루션에 이르기까지{2}}이미 매핑된 대체 옵션을 보유하고 있습니다.
- 동결되지 않는 위기관리.영공 폐쇄? 항구 전환? 예상치 못한 지연이 있나요? 우리는 그것을 모두 보았습니다. 우리의 디지털 용량 시스템은 대안에 대한 즉각적인 가시성을 제공하며, 우리 팀은 상황이 심각한 문제로 확대되기 전에 플랜 B를 실행하도록 교육을 받았습니다.
결론은 다음과 같습니다. 초기 성수기는 사라지지 않습니다. 지정학적 위험으로 인해 모든 주요 무역로가 긴축되는 것도 아닙니다. 그러나 이것이 공급망이 압박을 받아 휘청거려야 한다는 의미는 아닙니다.
XMAE Logistics에서는 화물 운송만 하지 않습니다. 우리는 정보를 이동하고, 비상 계획을 세우고, 헤드라인이 어떻게 나오든 귀하의 비즈니스 흐름을 유지합니다.-
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혼돈이 당신을 방심하게 두지 마십시오. 이미 5단계 앞서 있는 물류 파트너와 함께 성수기를 앞서가세요.
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