지난 몇 주 동안 항공 운임을 추적해 왔다면 아마도 차트가 다시 롤러코스터처럼 보이기 시작했다는 것을 눈치챘을 것입니다. 업계가 용량을 통제할 수 있다고 생각한 바로 그 순간, 걸프 지역의 긴장이 고조되면서 운송업체와 화주들은 자신들의 플레이북을 찢어버리게 되었습니다.
지정학적 마찰로 시작된 것이 빠르게 물류 병목 현상으로 바뀌었습니다. 주요 항공사들이 상공 비행을 중단하고 분쟁 지역을 피하기 위해 장거리 우회를 선택함에 따라 아시아의 주요 제조 허브에서 이용 가능한 화물 용량이 날로 줄어들고 있습니다. 결과는? 노련한 공급망 관리자조차 당황하게 만드는 항공 화물 요금의 갑작스럽고 급격한 급등.
갑자기 급증한 이유는 무엇입니까?
혼란은 두 가지-배로 커집니다. 첫째, 일반적으로 전 세계 항공 화물의 약 50%를 뱃속에 싣는-여객 항공사는-제한된 공역을 우회하기 위해 노선을 취소하거나 비행 시간을 몇 시간씩 연장하고 있습니다. 연료 비용이 추가되고 일일 빈도가 감소하면 킬로당 요금이 더 높아집니다.-
둘째, 이전에 비용 절감을 위해 해상 화물로 전환했던 화주들은 해상 항로가 홍해에서 지연을 겪으면서 이제 서둘러 항공으로 복귀하고 있습니다. 이러한 갑작스러운 "모드 전환"으로 인해 항공 화물 공간이 막히고 있으며, 특히 유럽과 북미에 신속하게 도착해야 하는 화물의 경우 더욱 그렇습니다.
배송업체가 어떻게 적응하고 있나요?
이런 때에는 단일-사이즈-맞춤-배송 전략이 무너집니다. 자동차 부품, 전자제품, 고급 패션 의류- 등 시간에 민감한-제품-을 취급하는 기업의 경우 가격 인하를 기다리는 것은 선택 사항이 아닙니다. 대신 민첩성과 네트워크 강도에 초점이 맞춰집니다.
이것이 바로 진정한 글로벌 입지를 갖춘 파트너가 있다는 점입니다. ~에샤먼 AE 글로벌, 우리는 우리의 네트워크에 의지하여 이러한 변화하는 공기 통로를 탐색해 왔습니다.해외 대리점 100개. 하나의 경로가 비용이 많이 드는 경우-우리는 전용 화물 공간을 임대하거나 도하 또는 이스탄불과 같이 덜 혼잡한 공항을 통해 허브-및-스포크 모델을 활용하는 등의 대안을 이미 검증하고 있습니다.-
단순한 예약 공간 그 이상
단지 이용 가능한 비행기를 찾는 것이 아닙니다. 양쪽 끝에서 일어나는 일을 제어하는 것입니다. 요금이 매주 변동되면서 수요가 급증했습니다.DDU/DDP EXW 항공 화물서비스. 배송업체는 중국 내 공급업체 문에서 픽업을 처리하고, 변덕스러운 항공 구간을 관리하고, 목적지에서 통관 절차를-추가 비용 없이 처리할 수 있는 단일 연락 창구를 원합니다.
로서IATA, 피타타, 그리고FMC-NVOCC 자격을 갖춘 승인된 운송업체인 당사는 엄격한 규정 준수 표준에 따라 운영됩니다. 이는 지정학적 불안정 기간 동안 세관 당국이 검사를 강화할 때 매우 중요합니다. 우리의 접근 방식은 간단합니다. 경로 효율성과 적극적인 커뮤니케이션에 중점을 두는 것입니다.
다음에 기대할 사항
업계에서는 더 높은 요금과 재배치된 용량이라는 '뉴 노멀'이 적어도 올해 하반기까지 지속될 것이라는 데 동의합니다. 수입업자와 수출업자의 목표는 언제 안정이 돌아올지 예측하는 것이 아니라 공급망을 무너뜨리지 않고 이러한 충격을 흡수하는 물류 전략을 구축하는 것입니다.
통합 항공 화물을 운송하거나 전용 솔루션이 필요한 경우, 핵심은 글로벌 영향력과 실시간 적응 방법을 갖춘 현지 노하우를 갖춘 팀과 협력하는 것입니다.{0}}
현재 항공 화물 전략을 검토 중이거나 변동성을 처리할 신뢰할 수 있는 파트너를 찾고 계시다면, 우리 팀에 연락해. 우리는 시장이 격동하는 시기에도 귀하의 화물이 계속 움직일 수 있도록 최선을 다하고 있습니다.-