미국으로 상품을 배송하는 경우 일반적인 성수기 혼잡에 대비하고 있었을 것입니다. 하지만 올해에는 새로운 변화구가 등장했습니다.
세계 최대 컨테이너 운송 회사 중 하나인 머스크(Maersk)가 미국으로 향하는 화물에 대한 새로운 수수료를 발표했습니다. 전통적인 성수기 직전에 출시된 이러한 새로운 요금은-성수기 할증료부터 서류 및 수입 처리 수수료 인상에 이르기까지-더 원활한 여름을 바라는 수입업자에게 이미 부담을 가중시키고 있습니다.
이미 적은 마진을 겪고 있는 기업의 경우 이는 또 다른 히트작처럼 느껴집니다. 그러나 헤드라인은 비용 상승에 초점을 맞추고 있지만 실제 질문은 예산을 초과하지 않고 어떻게 공급망을 계속 움직이게 할 것인가입니다.
Maersk가 움직이고 있는 이유
Maersk는 새로운 수수료의 주요 원인으로 운영 비용과 용량 관리를 언급합니다. 성수기 혼잡이 컨테이너 가용성과 항만 운영에 부담을 줄 것으로 예상됨에 따라 운송업체는 이러한 할증료를 활용하여 수요를 관리하고 있습니다. 그들의 관점에서 보면 이는 논리적인 움직임이지만, 수입업자는-특히 유연한 물류 파트너가 없는 수입업자가-추가 비용을 감당하기 위해 안간힘을 쓰게 됩니다.
배송업체에 대한 실제 영향
그것은 단지 달러와 센트에 관한 것이 아닙니다. 이러한 추가 요금은 종종 용량이 부족하고 리드 타임이 길어진다는 신호입니다. 항공사가 수수료를 추가하면 일반적으로 공간 할당이 더 엄격해집니다. 이는 귀하가 최전선에 있지 않은 경우 일상적인 배송이 갑자기 지연되거나 컨테이너가 "롤오버"될 수 있음을 의미합니다.
많은 기업의 경우 바로 이 지점에서 좌절감이 시작됩니다. 귀하는 증가하는 운송업체 비용과 고객 만족을 유지해야 한다는 압박 사이에 갇혀 있습니다.
단순히 반응하는 것이 아닌 앞서나가는 방법
좋은 소식은 다음과 같습니다. 이러한 수수료를 그대로 받을 필요는 없습니다.
Xiamen AE Global에서는 이러한 추세를 면밀히 관찰해 왔습니다. 그리고 솔직히 이것은 신속하게 전환할 수 있는 파트너가 있으면 큰 변화를 가져올 수 있는 일종의 시장 변화입니다. 화물 운송 분야에서 10년이 넘는 실무 경험을 통해 우리는 추가 요금을 처리하는 가장 좋은 방법은 이를 능가하는 것임을 배웠습니다.
단순히 비용을 전가하는 대신, 우리의 접근 방식은더 스마트한 경로와 더 나은 옵션 찾기. 우리는 100개 이상의 해외 대리점 네트워크를 갖춘 정부-허가 및 NVOCC-승인 회사이기 때문에 단일 이동통신사의 가격 구조에 얽매이지 않습니다. Maersk가 수수료를 추가하면 대체 운송업체나 통합 서비스를 활용하여 귀하의 도착 비용을 확인할 수 있습니다.
이것이 성수기 전략에 미치는 영향
지금 성수기 배송을 계획하고 있다면 지금이 사후 대응에서 사전 대응으로 전환해야 할 순간입니다.
어떤 추가 요금이 청구서에 반영되는지 기다리기보다는 계획을 세워 봅시다. 컨테이너 공간을 최대화하기 위해 통합 해상 화물을 사용하든, 최악의 용량 부족을 피하기 위해 배송 일정을 조정하든, DDP/DDU 서비스를 활용하여 전체 -to{2}}도어 프로세스를 단순화하든, 우리의 목표는 다른 사람들이 예상치 못한 상황에 대처하는 동안 귀사의 공급망을 지루할 정도로 예측 가능하게 유지하는 것입니다-.
우리는 샤먼에 본사를 두고 있지만 우리의 활동 범위는 전 세계에 걸쳐 있습니다. 그리고 우리는 항공 화물부터 철도, 해상까지 모든 것을 처리하기 때문에 대형 운송 업체가 종종 간과하는 유연한 대안을-제공할 수 있습니다.
결론
통신사 수수료는 왔다 갔다 합니다. 그러나 상품을 안정적으로 운송하는 능력은 최근 추가 요금 발표에 달려 있어서는 안 됩니다. 이번 성수기에 번창하는 기업은 경험, 글로벌 연결 및 즉각 적응할 수 있는 유연성을 갖춘 물류 파트너와 협력하는 기업이 될 것입니다.
중국에서 미국으로 배송할 때 엄청난 수수료를 피하고 싶다면,얘기하자. 대체 운송업체 찾기, 통합 최적화 또는 단순히 화물이 부두에 남아 있지 않은지 확인하는 등 성수기가 순조롭게 유지되도록 도와드립니다.
