해운 세계는 2023 년 1 월 지중해 배송 회사 (MSC)가 Maersk를 세계 최대의 컨테이너 캐리어로 데려 갔을 때 역사적인 권력 이동을 목격했습니다. 애널리스트들은 MSC의 공격적인 신생아 주문에 중점을 두었지만 실제 이야기는 Maersk가하지 않은 일에 있습니다. 결과는 이제 글로벌 공급망을 통해 파문화되고 있습니다.
1. Maersk를 포함한 격리 전략
Maersk의 2018 년 "징계 성장"전략은 스프레드 시트에서 의미가있었습니다. 과다 용량 위험을 피하고 수익성에 집중하며 경쟁 업체가 새로운 선박 비용을 부담하게합니다. 그러나 실제로이 신중한 접근 방식은 세 가지 중요한 취약점을 만들었습니다.
2. Orderbook 빈혈: 33 0, 000 TEU는 MSC의 190 만 TEU (Alphaliner Data)와 주문시 000 TEU로, Maersk의 함대 성장은 매년 0.8%로 업계 평균의 절반보다 적습니다.
3. 네트워크 강성: 홍해 혼란이 치면 MSC가 12 개의 새로운 24, 000- Teu 메가 립을 배치하여 아시아 유럽 일정을 유지했습니다. Maersk는 30% 더 많은 항해를 취소해야했습니다.
시장 점유율 출혈: Q {1 2024 볼륨은 MSC가 670 만 TEU 대 Maersk의 490 만을 움직이는 것을 보여줍니다.
홍해 위기는 결함을 노출시켰다
Houthi가 아프리카 주변의 전환을 공격 할 때 업계는 잉여 용량이 필요했습니다. CMA CGM 및 COSCO와 같은 현대적인 함대가있는 운반기는 속도 조정을 통해 18-22% 더 긴 항해를 흡수했습니다. Maersk의 더 오래되고 작은 선박은 다음과 같이 어려움을 겪었습니다.
- 컨테이너 당 연료 비용 35% (BIMCO 추정치)
- 연료를 절약하기 위해 평균 속도 14%
- 경쟁자보다 19% 더 많은 빈 항해
우리가 인터뷰 한 싱가포르에 기반을 둔화물 운송 업체는“고객은 지속 가능성 보고서에 대한 비용을 지불하지 않습니다-정시 배송 비용을 지불합니다. "비상 공간이 필요할 때, 우리는 먼저 추가 선박으로 항공사에 전화합니다."
서비스 품질에 대한 도미노 효과
Maersk의 신뢰도 점수는 다음과 비교하여 Q 1 2024 (Sea-Intelligence)에서 48%로 떨어졌습니다.
MSC : 56%
상록수 : 61%
흠 : 64%
이 성과 격차는 경쟁 업체에 대한 계약 손실을 유발하고 Maersk를 강요하고 있습니다.
Asia-North Europe에서 MSC보다 12% 낮은 FAK 비율을 허용합니다.
✅ 17% 더 많은 무료 구금 일을 제공합니다
✅ 2024 이익 예측을 30 억 달러 감소시킵니다
이것이 배송 업체에게 의미하는 바
Maersk 사례는 오늘날의 해운 시장에서 세 가지 가혹한 진실을 증명합니다.
- 함대 규모는 여전히 위기 회복력을 지시합니다 (고객이 중복성을 구축하는 데 어떻게 도움이되는지 배우십시오)
- 신생아는 선택 사항이 아닙니다. 그들은 혼란에 대한 보험입니다
- 이익 중심 이동 통신사는 2 차 옵션이 될 위험이 있습니다
Xiamen AE Global에서 우리는 고객이 다음을 통해 이러한 변화를 탐색하도록 돕고 있습니다.
멀티 캐리어 헤징 전략
실시간 용량 모니터링
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