유럽에서 가장 분주한 관문의 최신 항공 화물 수치는 냉혹한 이야기를 말해줍니다. 유럽과 중동 간 이동하는 화물이 엄청난 타격을 입었습니다. 암스테르담 스키폴에서 중동으로의 수출 물량은 3월에 전년 대비-약-50.1% 감소하여 5,609톤에 불과했습니다. 인바운드 물량도 비슷한 패턴을 따라 47% 감소한 6,329톤을 기록했습니다.
프랑크푸르트 공항도 같은 이야기를 전합니다.-프랑크푸르트에서 중동으로 가는 항공편의 수용력은 51.5% 감소했으며 전체 중동 교통량은 전년 대비-44.3% 감소했습니다-. 런던 히드로 공항은 3월 중동 지역의 인바운드 및 아웃바운드 트래픽이 54.3% 감소했습니다.
그래서 무슨 일이야?
걸프 영공의 완벽한 폭풍
2월 말부터 중동에서 군사적 갈등이 고조되면서 세계에서 가장 분주한 항공 통로 중 하나가 고위험 지역으로 바뀌었습니다.{0}} 이란, 이라크, 쿠웨이트, 카타르, 바레인 및 UAE 일부 지역의 영공 폐쇄로 인해 하루 만에 2,100편 이상의 항공편이 취소되어 전 세계 항공 화물 수용 능력이 약 18% 감소했습니다. 주요 걸프 항공사에 미치는 영향은 엄청났습니다. Emirates SkyCargo는 정상 일정의 약 60%, Etihad는 약 40%, Qatar Airways Cargo는 단 20%만 운영하고 있습니다. 분쟁 이전에는 걸프만 항공사들이 전 세계 항공 화물 용량의 약 13%(일일 약 25,000톤)를 처리했습니다. 그 용량이 크게 증발했습니다.
파급효과는 글로벌 공급망 전반에 걸쳐 나타나고 있습니다. 컨설팅 회사인 Aevean에 따르면 아시아-중동-유럽 노선의 항공 화물 운송 능력은 분쟁이 시작된 이후 39% 감소했습니다. 항공사들이 문제가 있는 걸프 지역을 우회하기 위해 안간힘을 쓰면서 중국과 유럽 간의 직접 운송 능력은 실제로 26% 증가했지만 이러한 변화에는 나름의 과제가 따릅니다.
더 높은 가격, 더 적은 옵션
생산능력이 타이트해지면서 요금이 급등했다. 두바이에서 유럽까지의 현물 요금은 전년 대비-3배- 증가하여 킬로그램당 5.44달러였으며, 남아시아에서 유럽까지의 요금은 분쟁 전 수준에 비해 62% 증가했습니다.- 유럽-중동 요금은 사실상 두 배로 늘었습니다. 제트 연료 가격은 2월 말 이후 두 배 이상 올랐고, 이미 긴장된 시스템에 또 다른 비용 압박을 가중시켰습니다.
예측 가능한 운송 시간과 안정적인 비용에 의존하는 배송업체에게 이는 악몽 같은 시나리오입니다. 시간에 민감한-화물-신선 농산물, 의약품, 전자제품, 자동차 부품-은 특히 취약합니다. 두바이, 도하, 아부다비와 같은 전통적인 걸프 허브의 운영이 수용 능력보다 훨씬 낮기 때문에 일상적인 중간 기착이 관문이 되었습니다.
대안 탐색
일부 화물은 추가 트럭 운송의 지원을 받아 리야드 및 무스카트와 같은 대체 관문을 통해 길을 찾고 있습니다. 다른 배송업체는 이스탄불, 아테네 또는 카이로를 경유하여 경로를 변경하고 있지만-이러한 허브는 이제 자체적으로 혼잡을 겪고 있습니다. 중동을 완전히 우회하려는 필사적인 시도로 해상 운송과 항공 운송을 결합하여 로스앤젤레스를 거쳐 아시아{3}}에서 유럽 화물을-이동한다는 이야기도 있습니다.
하지만 이러한 해결 방법에는 절충점이 있습니다.- 사우디 남부 영공을 통해 강제로 경로를 변경해야 하는 항공편은 거리가 15% 증가하고 추가 블록 시간이 1.6시간 늘어나 비용이 킬로그램당 약 0.22달러 추가됩니다. 대륙 전체에 고가의 상품을 배송할 때 추가 시간과 비용이 빠르게 증가합니다.
배송업체에게 이것이 의미하는 바
유럽과 중동 간 화물을 운송하는 경우-또는 더 나쁜 경우 걸프만 허브를 사용하여 아시아와 유럽을 연결하는 경우-아마 압박감을 느낄 것입니다. 용량은 부족하고 요금은 높으며 기존 라우팅 옵션은 더 이상 신뢰할 수 없습니다.
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미래를 내다보며
중동 위기는 쉽게 사라지지 않습니다. 일부 수용 능력이 천천히 회복되고 있는 반면, 아부다비는 분쟁 이전 수준의 66%로 회복되었으며{3}}두바이는 50%로 회복되었습니다.{5}}도하는 여전히 17%에 불과하며 쿠웨이트와 바레인은 사실상 0 상태입니다. 운영 환경은 여전히 불안정하며, 빠른 조정과 까다로운 시장 상황이 2026년 남은 기간을 형성할 것으로 예상됩니다.
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