항공화물 산업은 항상 롤러 코스터 였지만 2023 년의 타는 것은 특히 난류였습니다. 우리가 Q4로 향함에 따라, 큰 문제는 다음과 같습니다. 우리는 일시적인 블립 또는 더 긴 - 항 에어로이트 율이 감소 하는가? 고장합시다.
항공화물 속도로 무슨 일이 일어나고 있습니까?
휘발성 몇 년 후 -은 전염병 - ERA 수요, 용량 크런치 및 공급망 혼돈 - 에어 드리가 2023 년 초에 정상화되는 것처럼 보였지만 예측 가능한 패턴에 정착하는 대신, 짧은 기간 (4}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} {4} {4} { 요율.
우리가 전통적인 성수기에 접근함에 따라 예상되는 급증은 상당히 구체화되지 않았습니다. 최근 데이터에 따르면, 글로벌 항공화물 요금은 특정 지역에서 약간의 상승세를 보였지만 (E - 상업 및 휴일 인벤토리 빌드 덕분), 이러한 증가는 지난 몇 년 동안 우리가 본 모멘텀이 부족합니다.
요금이 왜 어려움을 겪고 있습니까?
- 혼합 수요 신호: e - 상업은 밝은 지점으로 남아 있지만 항공화물에 대한 전반적인 수요는 일관되지 않았습니다. 소비자 지출 패턴이 바뀌었고, 많은 기업들이 공기를 통해 새로운 상품을 옮기기 위해 서두르지 않고 기존 재고를 통해 여전히 노력하고 있습니다.
- 용량이 다시 -가 너무 많을 수도 있습니다: 여객 항공편은 크게 - 전염병 수준으로 돌아 왔으며, 더 많은 배꼽 용량이 가능합니다. 이 추가 된 공간은 전용 프리터에 대한 압력을 완화시켜 많은 차선에서 요금을 낮추었습니다.
- 경제 역풍: 인플레이션, 연료 비용 상승 및 지정 학적 긴장은 계속 불확실성을 초래합니다. 회사는 가능한 한 속도가 느리고 비용이 느리고 비용이 느리게 - 효과적인 운송 모드를 선택하고 있습니다.
- 계절적 불확실성: 휴일 요구에 의해 구동되는 일반적인 Q4 Spike -는 예상보다 온화했습니다. 일부 전문가들은 이것을 이전 인벤토리 계획과 소매 업체의보다 신중한 접근 방식에 기인합니다.
이것은 배송 업체에게 무엇을 의미합니까?
현재로서는 배송 업체가 지난 몇 년에 비해 낮은 요금을 누릴 수 있지만 시장은 예측할 수없는 상태로 남아 있습니다. 다음은 계속 주시해야 할 사항입니다.
- 지역적 변형: 아시아 - 유럽 및 대서양 횡단과 같은 경로에 대한 요금은 아시아 - n America와 다르게 행동했습니다. 실제 - 시간 데이터로 업데이트하십시오.
- 연료 및 통화 변동: 이들은 일시적인 이익을 빠르게 지울 수 있습니다.
- 긴 - 기간 계약 대 스팟 시장: 일부 항공사는 수익을 안정화하기 위해 더 긴 계약을 추진하고 있으며, 배송 업체는 더 나은 거래를 위해 현장 시장을하고 있습니다.
결론
항공화물 산업은 현재 -} Post - 전염병 회복과 Pre - 경기 침체 두려움 사이에 갇혀있는 이상한 장소에 있습니다. 간단한 요금 인상이있을 수 있지만 전반적인 추세는 2024 년으로 향하는 더 부드러운 시장을 시사합니다.
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