추격하자 : 수개월의 채찍질을 유발 한 소문이 끝난 후, 트럼프 행정부는 마침내 자동차 수입 관세를 휩쓸 겠다는 계획을 세웠다. 제조업체와 물류 팀이 숨을 쉬고 있습니까? 약간의 구호. 그러나 공급망 안정성이 돌아 오기를 기다리고 있다면? 숨을 참지 마십시오.
실제로 일어난 일
지난주 백악관은 외국 자동차와 부품에 대해 25%의 관세를 위협하지 않을 것이라고 확인했다. 이 움직임은 EU와 일본과의 전액 전쟁을 피하며 수입업자에게 치명적인 비용 스파이크를 절약합니다.
그래서… 문제가 해결 되었습니까? 좀 빠지는.
물류 운영이 여전히 땀을 흘리는 이유는 다음과 같습니다.
"거래 별"칼은 여전히 매달려 있습니다
백악관은 이것을 "일시 정지"라고 불렀습니다. 트럼프가 매일 "America First"거래를 추진하면서 협상이 중단되면 관세가 부활 할 수 있습니다. 번역:비상 계획은 책상에 머물러 있습니다.
부품 소싱은 여전히 고 와이어 행위로 남아 있습니다
Tier-2/3 공급 업체 (Think Harnesses, Engine Components)는 18 개월의 관세 위협 중에 소싱을 이동 시켰습니다. 임시 공급망을 풀기 위해서는 몇 달이 걸립니다. "Made-on-Mix"모델에 대한 병목 현상을 기대하십시오.
준수 Whiplash는 사라지지 않습니다
USMCA (새로운 NAFTA) 규칙이 곧 시작됩니다. 이를 관세 불안과 짝을 이루고 세관 팀은 원산지 추적 및 근무 계산에 묻혀 있습니다. 한화물 운송 업체는 "고객은 모든 것을 삼중 문서화하고있다"고 말했다.
스마트 물류 팀이 지금하고있는 일
- 다각화 또는 죽음 :자동차 자이언트는 일부 생산을 재조정하고 있지만 아시아/EU 노선을 활성화시킵니다. 균형 비용 대 유연성.
- 현명하게 비축 :중요 부품 창고? 고 부가가치, 관세가 많은 품목 (예 : ECU, 리튬 배터리)에 중점을 둡니다.
- 압력 테스트 파트너 :3PL이 갑작스런 관세 변화를 처리 할 수 있습니까? 지금 그들의 거래 규정 준수 기술을 감사하십시오.
수입업자의 결론
관세가 완화 되었습니까? 예. 예측 가능성이 회복 되었습니까? 힘든 아니요. 오늘날의 무역 환경에서 민첩성은 낙관론을 능가합니다.
