최근 걸프 지역 안팎으로 화물을 운송했다면 압박감을 느꼈을 가능성이 높습니다. 아직 하지 않으셨다면 이제 시간 문제일 뿐입니다.
현재 상황은 다음과 같습니다. 호르무즈 해협의 위험도가 높아지고 홍해 위기로 인해 희망봉 주변 선박의 항로가 변경되면서 중동 전역의 물류 환경이 뒤집어졌습니다. 가장 큰 사상자 중 하나는? 랜드브리지 비용. The Loadstar에 따르면, -Jeddah, Khor Fakkan, Salalah와 같은 항구에서 걸프 시장으로 화물을 운송하는 육로 경로에 대한 수요가{4}}급격하게 증가하여 Jeddah에서 UAE까지의 운송 비율이 400%에서 500%로 급등했습니다. 그건 오타가 아닙니다. 불과 몇 달 전보다 4~5배가량 증가했습니다.
폭발은 왜? 이는 간단한 수학입니다. 랜드브리지 솔루션에 대한 수요는 가용 용량에 비해 4배 또는 5배 증가했습니다. 단순히 공급이 존재하지 않습니다. 전통적인 해상 관문이 효과적으로 손상됨에 따라 모두가 동일한 제한된 수의 트럭, 운전자 및 국경 통관을 위해 안간힘을 쓰고 있습니다.- 그리고 그런 일이 발생하면 가격은 천정부지로 치솟습니다.
파급 효과는 아무도 예상하지 못했습니다
이것은 단순히 운송비 증가에 관한 것이 아닙니다. 이러한 육교 통로는 GCC 전역에서 공급망을 계속 이동시키는 생명선이 되었습니다. Jebel Ali 및 Khalifa와 같은 항구는 컨테이너 체류 시간이 2023년 이후 35% 증가하는 등 극심한 압박을 받고 있습니다. 희망봉 주변으로 항로를 변경하는 선박은 운송 시간에 10~14일을 추가하고 있습니다. 적시 배송에 의존하는 제조업체와 소매업체의 경우,-적시-배송 지연은 수익 손실, 진열대 비우기, 고객 분노로 직접 이어집니다.
그리고 상황은 포기할 기미를 보이지 않습니다. 육상 운송 능력이 절대적인 한계까지 확장되고 주요 통로에 세관 적체가 쌓이기 때문에 압박감은 곧 사라지지 않습니다.
그렇다면 공급망은 어디에서 벗어나나요?
지금 많은 화주들이 바위와 힘든 자리 사이에 갇혀있습니다. 그들은 랜드브리지 용량을 찾을 수 있는 경우-또는 더 긴 대중교통을 수용하고 재고가 유지되기를 바라는 경우 프리미엄을 지불할 수 있습니다. 하지만 또 다른 방법이 있습니다.
XMA Logistics에서는 이러한 상황이 실시간으로 전개되는 것을 지켜보았습니다. 헤드라인은 놀랍지만 우리는 바로 이런 종류의 과제를 중심으로 비즈니스를 구축해 왔습니다. 즉, 고객이 공급망 중단이 위기에 빠지기 전에 이를 헤쳐 나갈 수 있도록 지원하는 것입니다.
오늘날의 환경에서 우리가 다른 점은 무엇입니까? 몇 가지.
첫째, 우리는 단일 레인이나 단일 모드에 의존하지 않습니다. 당사의 민첩한 라우팅 솔루션은 귀하의 일정과 예산에 가장 적합한 경로를 찾기 위해 바다, 항공, 철도 전반에 걸쳐 옵션을 지속적으로 평가하고 있음을 의미합니다. 한 복도가 좁아지면 우리는 이미 대안을 찾고 있습니다.
둘째, 우리는 웹사이트와 전화번호뿐만 아니라{0}}현장에서 활동하고 있습니다. 우리 팀은 중국 세관, 지역 항구, 그리고 최악의 순간에 배송이 중단될 수 있는 혼란스러운 서류 작업의 미묘한 차이를 이해하고 있습니다. 매 시간 지연될 때마다 실제 비용이 발생하는 경우 이러한 현지 전문 지식은 매우 중요합니다.
셋째, 단순히 상자만 옮기는 것이 아닙니다. 가시성을 제공하고 있습니다. 이처럼 변동성이 큰 시장에서는 정보가 곧 힘입니다. 당사의 추적 시스템을 사용하면 화물이 사우디아라비아 국경을 통과하는지, 중국의 통합 창고에 있는지 등 화물의 정확한 위치를 확인할 수 있습니다.
그리고 마지막으로 우리는 중요한 관계를 구축했습니다. 수용 능력이-제한된 시장에서 화물을 트럭에 싣는 것과 몇 주 동안 그대로 있는 것을 지켜보는 것 사이의 차이는 대개 아는 사람에 따라 결정됩니다. 중동 및 아시아 전역의 운송업체 및 물류 파트너와의 긴밀한 유대 관계를 통해 당사는 많은 포워더가 따라올 수 없는 공간 및 라우팅 옵션에 접근할 수 있습니다.
스마트 배송업체는 지금 무엇을 하고 있나요?
중국과 중동 간에 상품을 이동하고{0}}2024년 중국과 MENA 국가 간의 무역이 2020년 대비 약 80% 증가한 4,807억 달러에 달했다는 점을 고려하면, -이를 기다릴 여유가 없을 가능성이 높습니다. 앞으로 나올 기업들은 지금 역량 확보와 라우팅 전략 다각화를 위해 행동하고 있는 기업들이다.
우리가 고객에게 권장하는 사항은 다음과 같습니다.
- 육교 용량을 조기에 확보하십시오.마지막 순간까지 기다리는 것은 용량을 찾을 수 있는 경우 가장 높은 현물 요금을 지불하는 것을 의미합니다.
- 다중 모드 대안을 살펴보세요.순수한 트럭 운송이 유일한 옵션은 아닙니다. GCC 전역의 철도 네트워크가 확장되고 있으며, 모드를 결합하면 때로는 비용과 운송 시간이 모두 절감될 수 있습니다.
- 실제 현지 입지를 갖춘 파트너에게 의지하세요.지금은 얼굴 없는 화물 플랫폼을 사용할 때가 아닙니다. 전화를 받고 실시간으로 문제를 해결할 수 있는 사람이 필요합니다.
결론
중동 육교 경색은 일시적인 문제가 아닙니다. 가까운 미래에도 해상 초크포인트가 불안정할 가능성이 높기 때문에 육로 경로는 계속해서 얇아질 것입니다. 즉, 적절한 파트너가 없으면 더 높은 비용, 더 긴 리드 타임, 더 많은 골치 아픈 일이 발생한다는 의미입니다.-
XMA Logistics에서는 귀하가 혼란을 헤쳐나갈 수 있도록 도와드리겠습니다. 시간에 민감한 화물을 이동해야 하거나, 복잡한 복합 운송을 최적화해야 하거나, 현장 상황에 대한 직접적인 답변을 얻으려는 경우에도 저희가 도와드리겠습니다.
공급망을 계속 움직일 준비가 되셨나요? 저희에게 연락하시거나 www.xmaelogistics.com에서 해상, 항공, 철도 화물 서비스 전체를 살펴보세요.
